生产柴油机电控共轨燃油系统配件喷油器检测仪表厂家

高压共轨试验台采用的共轨技术，其概念是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。 
 高压共轨试验台采用的共轨系统，其原理是将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。 
欧洲可以说是柴油车的天堂，在德国柴油轿车占了39%。柴油轿车已有了近70年的历史，而近10年可以说柴油发动机有了突飞猛进的发展。在1997年，博世与奔驰公司联合开发了共轨柴油喷射系统(Common Rail System)。在欧洲，众多的轿车都配有共轨柴油发动机，如标致公司就有HDI共轨柴油发动机，菲亚特公司的JTD发动机，而德尔福则开发了Multec DCR柴油共轨系统。 

 高压共轨试验台的电控技术为高压共轨(Common Rail)电喷技术，其概念是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度. 喷油泵是柴油机的心脏，其性能的好坏直接影响到柴油机的工作质量，如：柴油机加速性能、油耗大小、尾气的排放质量、工作噪音的大小、动力性能等。随着柴油机的广泛应用和发展，作为柴油机高压油泵制造、检测、维修的关键设备，喷油泵试验台也得到了广泛应用和发展。纵观喷油泵试验台的发展，按照其传动原理产生了许多种传动形式：机械传动(皮带传动)、液压传动、电传动等，其中电传动的喷油泵试验台又分为直流电机传动、滑差电机传动和变频无级调速等三种传动形式。目前变频调速试验台是我国喷油泵生产、维修行业普遍采用的*的试验台，也是各喷油泵试验台生产厂家的主导产品。但是也不能忽略其它形式在生产、维修行业的作用 FEV GY
高压共轨柴油机喷油器试验台架的测控系统,试验台可用于高压共轨柴油机燃油喷射系统,研究开发环节中的喷油器性能的各参数的检验,,也可以用于高压共轨喷油器在使用过程中的故障检测.试验台以复杂可编程逻辑器件(CPLD)和单片机(MCU)的组合形式设计的电子控制单元,来代替柴油机原机配备的电控单元,用于驱动高压共轨喷射系统中油泵和喷油器的相应电磁阀的开启与关闭;用变频电机驱动高压油泵的运转.同时运用LabVIEW开发监控系统,实现试验数据的实时动态监测,显示,控制功能,还可以进一步实现试验数据的存储,打印.试验台在设定的通讯协议下,使上位机与下位机实现有效通讯,对高压共轨喷油器进行实时测控.试验台经试验验证,能够完成相应的工作任务,符合工作要求.
随着柴油机技术发展,对柴油机燃油喷射系统提出了更高要求,采用电控喷射技术,是柴油机技术发展的趋势。上世纪90年代问世的柴油机共轨式电控燃油喷射系统摒弃了传统机械式系统,创立了一个全新概念的喷射系统,并得到相当迅速的发展,它代表未来柴油机燃油喷射系统的发展方向。 柴油机燃油系统采用共轨技术可以优化喷油规律及喷油量的控制策略,调节预混燃烧和扩散燃烧燃油量,提高柴油机经济性,降低柴油机噪声。是提高柴油机性能、减少其有害排放物的*有效技术。高压共轨燃油喷射系统的实现是通过对燃油喷射系统喷油器结构及喷油器性能进行试验和研究,在试验数据基础上进一步分析,寻求出合理结构参数后得到的成果。 因此,建立共轨喷油器性能测试平台,获取喷油器喷油的数据,运用共轨喷油器性能测试平台是制定燃油喷射系统喷油器喷油的优化控制策略的必要技术手段。 本课题研究目标是设计并搭建共轨喷油器测试台架。通过建立的测试台架完成对共轨喷油器性能的测试和评估。以Linux操作系统为核心的机电一体化系统;即系统由机械和液压混合单元、电子单元模块组成。设计功能上,机械和液压构成的单元以柴油作为工作介质,运用液压系统,建立柴油机燃烧室内的压力仿真环境,作为测量共轨喷油器性能的物理装置。 之,本研究目的是:建立一套嵌入式系统控制的共轨喷油器性能测试