2、系统加电前，必须检查电源的接地装置是否可靠；放工停机后，必须堵截电源。
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把客户的信息和货物的信息打印单据上，一目了然，方便结账。
SCS系列带引坡电子地磅是引进际新的无基坑、高性能带引坡电子地磅技术而设计划的，全钢结构秤体由工整装，它具有结构简单、安装方便、集成化程度高、长期工作稳定性好等特点，广泛应用于各类速称重。
SCS系列带引坡电子地磅配有高精度的称重传感器，智能型称重显示器，精度高、稳定性好，并可根据用户需求，配接大屏幕及计算机管理系统。
校准电子秤似乎是一键很深奥的技术活，其实不然，俗话说的好：“难者不会，会者不难”。下面笔者就来手把手教大家几种电子秤校准方法。电子秤的校准包括外校和内校两种，其中外较需要用到砝码，而内校则不需要用到砝码。如果您身边没有砝码，您就可以采用内校的方式校准电子秤。
首先我们蓝谈谈电子秤外校的方法（前提：要有校准砝码）：
1、开机归零后，先按住【。】键不放，后按【预设清除】键，然后同时放开，此时重量栏会出现称量，单位栏出现CAL；
2、放上相应重量的砝码或根据输入的校正砝码值加载砝码；
3、倒数自检，出现99999→11111→00000，归零前取下砝码。校正完成。说明：A：校正的砝码必须大于10%F.S；好用2/3F.S。B：满载校正亦可。
如果您身边没有砝码，我们就可以通过内部校准法校准电子秤：
（6）对于安装在野外的地中衡，应定期检查基坑内的排水装置，避免堵塞。
1、先用活动扳手把盖板螺丝拧开，掀开每个盖板。
在称重时不要过力，特别是小称量的秤，所称的物品要轻拿轻放，以免损坏传感器。
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如果相差太大，假如一个角是0Kg，另外一个角是kg，还有一个角是0-0kg，后那个角是0-0或到0-0kg，那就是后的这个传感器坏了，这时候要用万用表检查传感器的组数据是否正常。
地磅称量的误差分析。
动态公路车辆自动计量性能检测分为两部分完成：静态称量检测和动态称量检测。
一、静态称量检测的误差分析
静态称量检测过程是采用递增的方法在被检上海地磅称重台上加放标准砝码．直至*秤量．完成加载过程中的不同称量点的检测；采用递减的方法将被检地磅上的砝码由*秤量递减至零点，完成卸载过程中的不同称量点的检测。
从整个静态检测过程来看，影响测试结果的因素有：标准砝码因素、环境因素和被检地磅因素。
动态称量检测的误差分析。
与通用的数字仪表比拟，数显用具有5个特点： ① 自带传感器鼓励电源，运用便利； ② 采用比率型A/D转换和倍频技能，计量功能中的长时间不变性好； ③ 软件能地仿真振动、空秤变化、物料落差等称量特征，显示快、准、稳； ④ 机内有空秤置零、零点跟踪、定标、大秤量、分度位等参数的设定单位，刊定便利，通用性强； ⑤ 带输出接口，可以联接多种外部设备，便利地完成系统节制。
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GB.-000“爆炸性气体环境用电气设备第部分”危险场所电气安装煤矿除外及GB0-“电气安装工程爆炸与火灾危险环境电气装置施工收规范”的有关规定。
那么，我们都了解，需要用到电路的设备，地线对人身安全是不可缺少的，当然，地磅也不例外,地磅使用地线，不进对人身安全有保障，也是对地磅保护起到了非常关键的作用。
如今是机械化的时代，电子磅也被广泛的利用，而在上世纪80年代之前我们所使用的都叫机械地磅，随着科学技术的发展，现代传感器技术，传感器也被应用于电子磅秤中。
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地磅仪表前检测：
1、打开稳压电源开关。
2、打开多用电源插座开关。
3、打开仪表电源。预热15分钟，仪表不能在带负载时接通电源，停机时必须切断电源。
4、确认称体正常且空载时按仪表置零键（ZERO）
5、仪表显示是否正常，发现问题及时处理。
6、车辆上衡后要直线行驶，车速不得过5km/h，行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。
7、称量空车皮重并存储。
8、上重车称量并输入有关信息。
9、将信息存入微机硬盘或做好相关记录。
10、每次过衡后显示仪表必须清到零位。
11、严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。
12、每季次月*周看磅人员通知电工测量地磅接地线，电阻小于 4Ω 方为 正常。如有异常及时报告设备部门进行处置。
13、每半年次月*周，看磅人员通知有关部门进行秤台纵向限位调整。
5、根底施工终了后，必需留意养护。
弹性体。
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5、参照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒对应的接线柱或焊点上。
3、地磅故障实例：地磅再称量过程中发现从两边分别上磅称出重量相差比较大。
.把秤放好后，把线都打上记号，便于识别哪个感应器，把线拉到的位置放置。
做好以上几步，电子地磅的拆开任务才算及格完成，而不克不及图省事，把传感器旌旗灯号线悉数剪断等欠妥处置，假如如许处置将为日后的称重运用带来很大的费事。
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