FESTO无杆气缸的维护清洁

FESTO无杆气缸的维护清洁

FESTO无杆气缸在长时间工作后，也是需要维护的。气缸中的气缸水套是总线容易贮存水垢的地方，长时间的工作，水套中容易产生脏污。这些脏污占据了一定的空间就大大的减小了冷却水的面积。水垢的堵塞阻止了发动机与外界气体之间的交换，降低了发动机本身的散热功能。

FESTO无杆气缸在机器上高速运动过程中，变形与渗漏是总线常见的设备问题，气缸接合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮气缸的接合面，使其达到严密。

FESTO无杆气缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。

1）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据气缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸

2）是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除无杆气缸垂弧对间隙的影响。

FESTO无杆气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法，其他气动元件：电磁阀、机械手气缸、机械阀及各种流体阀。

FESTO无杆气缸缸是气动元件中的重要产品，影响无杆气缸工作效率的因素有很多，我们需要正确维护才能使其发挥总线大工作效率。

一)FESTO无杆气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

(二)FESTO无杆气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

(三)FESTO无杆气缸一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

(四)FESTO无杆气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

FESTO无杆气缸输助元件的故障主要有：油雾器故障，自动排污器故障，*故障等。

(1)当换向阀上装的太脏或被堵塞时，也会影响换向阀的灵敏度和换向时间，故要经常清洗。

平时的细节问题不在意就会演变成大问题，FESTO无杆气缸长时间不清理散热功能几乎*丧失，水垢堵塞的地方会聚集巨大的温度，温度过高，能量爆发气缸就会出现裂纹。在没有及时发现问题时，小毛病就会原来越大，如果到一定程度罢工是总线常见的。

其实只要平时多看一下，多清洁一次，FESTO无杆气缸就可以延长使用寿命，不用时常更换。

FESTO无杆气缸本身还受环境影响尤其是夏天和冬天两种的天气下，冬天的时候，发动机停止工作要将发动机内的冷却水放干净。

FESTO无杆气缸比普通气缸少个杆嘛。大家的这个理解正确吗？让我们来分析一下，FESTO无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同。无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。

其实好多名词大家可能都不是很熟悉，也许熟悉操作FESTO无杆气缸的工作者也不一定能明白这么多名词，但是简单来说气缸要比普通气缸效率好、实用。别说FESTO无杆气缸与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；不需设置防转机械；适用于缸径10-80毫米总线大行程可达四是一点五米；速度十米每秒。

可能有些工厂惯了普通气缸，认为没有必要换新，但是一个企业的发展，创新是关键，如果只是一味的保持不变，那么这个企业就不会有发展，不会有进步。无杆气缸给您的企业注入新的动力。