SMC气缸有杆腔截面积X工作气压力,活塞回程力

SMC气缸有杆腔截面积X工作气压力,活塞回程力

SMC气缸仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。冲击气缸：这是一种*元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。SMC气缸由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

SMC气缸是气动元件的执行器，引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若拉杆气缸缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

就是指：液压缸活塞杆在油压作用下进行伸出或缩回动作，有时会出现动作速度不均匀，并且有时还会伴有振动和异响，从而引起整个液压系统发生振动，严重的话，还会带动其它部件一起振动，进而产生了低速爬行现象。

了解了液压缸低速爬行的具体表现，那下面我们就来进行深入分析，探讨一下产生这个现象的原因以及如何解决，以便读者今后遇到这个问题时能够很好的解决掉。

产生的原因有以下几个方面，为：

液压缸有杆腔和无杆腔中存在气体：由于气体混在液压油中，在压力的作用下，体积变化时发生气体瞬间爆炸，从而致使液压缸的速度不稳定。

液压缸设计间隙不当：活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大，致使滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，从而引起液压缸低速爬行。但如果间隙太小，再加上零部件制造存在公差，也会使滑动面的受压不均匀，产生这种情况。

液压缸内导向元件摩擦力不均匀：如果非金属支撑环的尺寸不均匀，随油温变化尺寸增大或减小，从而使配合间隙发生变化，引起液压缸低速爬行。

SMC气缸有杆腔截面积X工作气压力=活塞回程力

常见SMC气缸气动元件设计的正常工作压力为0.4兆帕;常见空压机的输出压力为0.4-0.7兆帕;要推动一个700kg的工件所需要的推理需要测试。

1.SMC气缸套的构造

(1)如果润滑条件不好，则会使气缸套发生磨损，特别是气缸套的上部，因为气缸套的上部很靠近燃烧室，所以一般温度很高，如果受到新鲜空气和未蒸发燃料的冲击，则会加剧条件恶化，使得气缸处于干摩擦或半干摩擦，从而造成磨损。

(2)如果上部承受的压力比较大，那么会使气缸发生磨损，并且是上重下轻，因为压力变大时，增加了形成润滑油膜的困难，从而加剧了机械磨损。

(3)如果有矿物酸或有机酸，则会使气缸表面发生腐蚀脱落，造成气缸套变形磨损。如果有机械杂质，也会出现这种现象。

2.SMC气缸操作使用不当

(1)如果润滑油滤清器的过滤效果比较差，那么会使润滑油不能有效过滤，从而使得硬质颗粒进入气缸套内璧，加剧磨损。

(2)空气滤清器过滤效果不好，则不能有效过滤空气中的灰尘和杂质，从而会对气缸、活塞和活塞环等零件产生磨损。

(3)SMC气缸长时间处于低温运转，则会造成燃烧不足，产生积碳，磨料发生磨损，并能引起电化学腐蚀。

(4)如果经常使用劣质润滑油，则由于润滑油质量不过关，也会使得气缸套发生磨损。

3.维修不当

(1)SMC气缸套的安装位置不正确，存在安装误差，则会使气缸中心线和曲轴轴线不相互垂直，从而造成气缸套的非正常磨损。

(2)连杆发生弯曲变形，若不及时校正或更换新的，那也会使得气缸套的磨损加速。

SMC气缸有杆腔截面积X工作气压力,活塞回程力