5、培训内容包括:仪表基础知识、使用注意事项、操作方法、 常见异常现象处理方法以及日常维护保养方法。
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10个单价设置,贮存,调用,方便贸易结算。
因传感器和接线盒都 是新购置的,所以在查找故障原因时,重点检查了连接线路部分,可是连接线路并无接错之处,但当把地线断开时,显示仪表显示正常,接通 地线后又出现上述故障。
SCS 系列数字式电子汽车衡 , 可适用于多种称重场合 , 秤台结构采用U形截面的冷弯型钢组焊,具有非常优良的整体刚度、抗扭性能及局部刚度;秤台的模块化设计,可按用户要求组合, 适于大批量生产, 运输方便, 安装调试简单, 周期短; 系统质量可靠和长期稳定性好。
是各类载重汽车理想的称重计量设备,产品遍布 。
产品组成
四节秤台(U型钢结构)
仪表一只(带打印机)
数字传感器10只
数字接线盒1只
5寸大屏幕显示器1只
称重软件1套
信号传输线20米
秤台加工工艺说明:
大型“数控折弯机”、“数控剪板机”、“数控激光切割机”埋弧焊等设备,秤体承载主梁由设备折弯成U型梁。与原采用槽钢相比,有如下优点:
主梁高度350mm,厚度6mm,磅台面板12mm,抗弯强度可提高50%;
秤台采用U型主梁,有效解决秤台弯曲引起计量误差;
秤台紧固,精度达1/6000;
采用*的CAD(计算机辅助设计)、CAT(计算机辅助测量)技术,设计的秤台受力点更加合理。
引进GRACC喷涂,钢板前期采用箱式喷砂机进行除锈及去化皮处理,之后喷涂两遍的环富锌防锈底漆,面漆为桔纹船用漆,耐磨耐老化,解决台面蚀问题。
秤台采用预拱机组装成型,保证了秤体的强度与美观。
像这次的B0蓝色款,算得上体重秤里面的一股清流了。
为防雷,您应根据本地条件设置一根接地桩,并确保接地电阻<4欧,从秤台位置到磅房应铺设一根铁管,用于穿信号电缆线。
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问采用的传感器可否与仪表匹配。
SCS全电子汽车衡的基础结构分为无基坑和浅基坑两种。施工中应满足下列要求:基础设计符合《JJG668—90固定式电子衡规程》的要求;基础的地耐力不低于98KPa;基础必须挖到冻土层以下;有必要有排水沟道的必须修排水沟道。磅房内必须设置一根接地桩,接地电阻必须小于4欧姆。
当载荷加大后,纵向螺栓顶住顶板,产生测向顶力造成显示值突然变大。
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SCS系列带引坡电子地磅配有高精度的称重传感器,智能型称重显示器,精度高、稳定性好,并可根据用户需求,配接大屏幕及计算机管理系统。
浅基坑是指汽车衡安装在基坑里,秤台表面与地面相平的安装方式,无基坑的汽车衡在高出地面安装,可以经常性的清洁,不积水,费用比较便宜。
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机械对于配置防浪涌保护装置的汽车衡和配置装置的汽车衡有更加严格的要求,基础施工时必须严格按照提供的指标完成,否则将达不到防浪涌保护和的要求。
从长期实际的秤体安装中我认为应注意的问题是安装限位螺栓和调整限位间隙。安装时必须做到限位间隙达到2~3mm,然后必须拧紧螺母。传感器的安装必须遵循传感器提供的安装方法。安装好的秤台用水准仪检查是否水平。同时检查和校正秤台四周的间隙,使之达到安装要求。
SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中,秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统,包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位、限位装置等,他是汽车衡的主要承载部件,起到了承受物体重量的作用。秤台和传力负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间,将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号,通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。
称重系统工作原理
当称重物体或载重汽车停放在秤台上,载荷通过秤体将重量传递给称重传感器,称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号。该信号经前置放大、滤波、A/D转换。由微处理器(单片机)对信号处理后,数字显示部位直接显示称重值。
电子衡器防雷技能是一个复杂的综合维护系统,要求在防雷的还电子衡器的计量功能不变,不克不及影响衡器的正常运用,这既是电子衡器防雷的要害特征之处,是设计的难点,也是现代防雷技能的要求,树立“ 综合防护、系统防护、逐级限压”的具体防护的感念,做到:方案优化技能合理 经济有用 平安牢靠,此外还要思索秤体构造的非凡性,详细的装置地位等把雷电灾祸降低到低程度。
也就是说,传感器也用到其量程的60%~70%,信号变化范围宽,对进步精度极为有利。
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虽然欧姆龙香山的外观设计上偏复古,但如果你也跟我一样,对体重秤出现了审美疲劳,其实也可以考虑一下。
另外电子衡器在使用中经常出现仪表显示数据不稳(变数)的现象,该故障有的是因仪表或传感器性能变坏而产生的,但更多的是由于线盒或 导线连接处进水、受潮而引起的。
CPU根据键盘命令以及程序将这种结果输出到显示器。
除此之外,单说电子地磅的结构构造很简单,它主要就是秤台,传感器接线盒称重仪表信号线组成。
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