汽车衡主要组成部分为秤体（钢结构）、传感器、仪表，仪表只要能正常显示，几乎不会存在故障，汽车衡可能出现的故障原因为传感器故障。
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七、使用操作： 1、使用时保持良好称重惯。
都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，现如今的地磅可配上电脑和称重软件。
SCS 系列数字式电子汽车衡 , 可适用于多种称重场合 , 秤台结构采用U形截面的冷弯型钢组焊，具有非常优良的整体刚度、抗扭性能及局部刚度；秤台的模块化设计，可按用户要求组合, 适于大批量生产, 运输方便, 安装调试简单, 周期短; 系统质量可靠和长期稳定性好。
是各类载重汽车理想的称重计量设备，产品遍布 。
产品组成
四节秤台（U型钢结构）
仪表一只（带打印机）
数字传感器10只
数字接线盒1只
5寸大屏幕显示器1只
称重软件1套
信号传输线20米
秤台加工工艺说明:
大型“数控折弯机”、“数控剪板机”、“数控激光切割机”埋弧焊等设备，秤体承载主梁由设备折弯成U型梁。与原采用槽钢相比，有如下优点：
主梁高度350mm，厚度6mm，磅台面板12mm，抗弯强度可提高50%；
秤台采用U型主梁，有效解决秤台弯曲引起计量误差；
秤台紧固，精度达1/6000；
采用*的CAD（计算机辅助设计）、CAT（计算机辅助测量）技术，设计的秤台受力点更加合理。
引进GRACC喷涂，钢板前期采用箱式喷砂机进行除锈及去化皮处理，之后喷涂两遍的环富锌防锈底漆，面漆为桔纹船用漆，耐磨耐老化，解决台面蚀问题。
秤台采用预拱机组装成型，保证了秤体的强度与美观。
注意不得有虚焊，焊点需用擦净焊接。
地磅传感器安装和拆卸过程中，不得出现划伤磕碰地磅传感器现象，并且要保护好电缆线。
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接好后的线要用绝缘胶布包牢固。
SCS全电子汽车衡的基础结构分为无基坑和浅基坑两种。施工中应满足下列要求：基础设计符合《JJG668—90固定式电子衡规程》的要求；基础的地耐力不低于98KPa；基础必须挖到冻土层以下；有必要有排水沟道的必须修排水沟道。磅房内必须设置一根接地桩，接地电阻必须小于4欧姆。
一般是称重传感器的激励电源出现故障。
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其称重特点是速度快，并能在恶劣的环境里工作，易于实现连续自动称重。
皮重监控：每次称皮重时，由服务器提供服务对该次皮重与历史皮重、核定皮重、上次皮重进行比对，确保在合理的偏差范围。
蓝色半透明钢化玻璃，白光LED，外观设计十分好看。
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机械对于配置防浪涌保护装置的汽车衡和配置装置的汽车衡有更加严格的要求，基础施工时必须严格按照提供的指标完成，否则将达不到防浪涌保护和的要求。
从长期实际的秤体安装中我认为应注意的问题是安装限位螺栓和调整限位间隙。安装时必须做到限位间隙达到2～3mm，然后必须拧紧螺母。传感器的安装必须遵循传感器提供的安装方法。安装好的秤台用水准仪检查是否水平。同时检查和校正秤台四周的间隙，使之达到安装要求。
SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中，秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位、限位装置等，他是汽车衡的主要承载部件，起到了承受物体重量的作用。秤台和传力负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间，将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。
称重系统工作原理
当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号。该信号经前置放大、滤波、A／D转换。由微处理器(单片机)对信号处理后，数字显示部位直接显示称重值。
电子地磅制造。
输出阻抗：电源激励输入端短路，传感器未加载荷时，从信号输出端测得的阻抗。
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了解情况后，针对蓝玻物流园的实际困难，考虑到园区物流企业较多，市产品质量标准计量检验研究计量器具备案科室工作人员克服困难，抽调人力到物流园开展现场服务。
各类电子衡器如雨后春笋迅速发展，特别是用于贸易结算的100吨地磅被广泛应用，大宗物 料的计量结算做出一定的。
而承载器就天壤之别，出产的技能门槛低、出产商多、竞争剧烈、出产工艺各不一样，致承载器八门五花。
肖师傅0，张师傅0。
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