7、要保持接线盒内干燥，一旦接线盒内有湿空气和水滴侵入，可用电吹风吹干。
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切勿为图方便，经常在一个角落进行称重，从而导致传感器受力不均，影响电子地磅使用寿命。
我安装电子衡器的中型，其主导产品有：电子汽车衡、短台面电子汽车衡、电子地上衡、电子台秤、公路载检测设备、电子吊钩秤、铸铁大质量砝码、公斤组铸铁砝码、标准砝码、台秤增驼、不锈钢公斤砝码、不锈钢标准增驼。
SCS 系列数字式电子汽车衡 , 可适用于多种称重场合 , 秤台结构采用U形截面的冷弯型钢组焊，具有非常优良的整体刚度、抗扭性能及局部刚度；秤台的模块化设计，可按用户要求组合, 适于大批量生产, 运输方便, 安装调试简单, 周期短; 系统质量可靠和长期稳定性好。
是各类载重汽车理想的称重计量设备，产品遍布 。
产品组成
四节秤台（U型钢结构）
仪表一只（带打印机）
数字传感器10只
数字接线盒1只
5寸大屏幕显示器1只
称重软件1套
信号传输线20米
秤台加工工艺说明:
大型“数控折弯机”、“数控剪板机”、“数控激光切割机”埋弧焊等设备，秤体承载主梁由设备折弯成U型梁。与原采用槽钢相比，有如下优点：
主梁高度350mm，厚度6mm，磅台面板12mm，抗弯强度可提高50%；
秤台采用U型主梁，有效解决秤台弯曲引起计量误差；
秤台紧固，精度达1/6000；
采用*的CAD（计算机辅助设计）、CAT（计算机辅助测量）技术，设计的秤台受力点更加合理。
引进GRACC喷涂，钢板前期采用箱式喷砂机进行除锈及去化皮处理，之后喷涂两遍的环富锌防锈底漆，面漆为桔纹船用漆，耐磨耐老化，解决台面蚀问题。
秤台采用预拱机组装成型，保证了秤体的强度与美观。
瞬间稳定指天平放上被测物后电子天平显示的数值即刻显示并保持不变。
单位用%FS表示。
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传感度量程的核算公式是在充沛思索到影响秤体的各个要素后，经由很多的实行而确定的。
SCS全电子汽车衡的基础结构分为无基坑和浅基坑两种。施工中应满足下列要求：基础设计符合《JJG668—90固定式电子衡规程》的要求；基础的地耐力不低于98KPa；基础必须挖到冻土层以下；有必要有排水沟道的必须修排水沟道。磅房内必须设置一根接地桩，接地电阻必须小于4欧姆。
加载后显示值大大低于载荷值。
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电子皮带秤仪表零点漂移和量程漂移的原因零点漂移一般与输送系统有关，零值漂移的原因有称重桥架上积尘积料；物料及杂物卡在称重桥架内；皮带机上有粘料；皮带张力不均匀；由于物料的温度特性和皮带长期使用，皮带伸长；电子测量元件的故障；称重传感器的严重过载。
货车载0吨货物，过磅时如有器，可显示0吨左右，比实际载重量约少0吨。
然后拿上购买黄金时的发票，准备好这两样东西，去金店进行回收。
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机械对于配置防浪涌保护装置的汽车衡和配置装置的汽车衡有更加严格的要求，基础施工时必须严格按照提供的指标完成，否则将达不到防浪涌保护和的要求。
从长期实际的秤体安装中我认为应注意的问题是安装限位螺栓和调整限位间隙。安装时必须做到限位间隙达到2～3mm，然后必须拧紧螺母。传感器的安装必须遵循传感器提供的安装方法。安装好的秤台用水准仪检查是否水平。同时检查和校正秤台四周的间隙，使之达到安装要求。
SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中，秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位、限位装置等，他是汽车衡的主要承载部件，起到了承受物体重量的作用。秤台和传力负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间，将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。
称重系统工作原理
当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号。该信号经前置放大、滤波、A／D转换。由微处理器(单片机)对信号处理后，数字显示部位直接显示称重值。
普通来说，传感器的量程越接近分派到每个传感器的载荷，其称量的度就越高。
小厂家生产的传感器次品率多，因为品控的原因，很多小厂家生产的传感器都将质检这步骤给省略了，曾经出现过电源线连接出错的情况，红黑绿白都能弄错，对用户不负责任。
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一般在高处设置避雷针与大地相连，这样雷击是时候就不会危及的设备和个人的安全了。
经过数十次实验，武汉市度量衡管理所高级工程师李杨*研发出流量计现场及数据处理系统。
该信号经放大电路放大输出到模数转换器。
地磅在使用中，小问题其实是挺多的，大家没事可以问问厂家技术员，另一方面看看仪表说明书，不懂得还可以在网上查一下问题，小问题基本不用花钱就能解决。
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