SMC气缸活塞上选用组成密封圈完成双重密封性，活塞与活塞杆用压铆连接，无需螺帽。
SMC气缸活塞是气缸中的受工作压力零件
端盖
端盖上配有进排气管通口，有的仍在端盖内配有缓存组织。杆侧端盖上配有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏汽和避免外界尘土渗入主缸。杆侧端盖上配有导向性套，以提升气缸的导向性精密度，承担活塞杆上小量的横着负荷，减少活塞杆外伸时的下弯量，增加气缸使用期限。导向性套一般应用煅烧含油量铝合金、前伸铜铸件。端盖以往常见可锻铸铁，为缓解净重并防锈处理，常应用铝合金铸造，小型缸有应用紫铜原材料的。
活塞
活塞是气缸中的受工作压力零件。为避免活塞左右两个腔互相窜气，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨损环可提升气缸的主导性，降低活塞密封圈的磨损，降低摩阻。耐磨损环长应用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、编织胶管防腐蚀涂料等原材料。活塞的宽由密封圈规格和必需的滚动一部分长短来决策。滚动一部分过短，易造成初期损坏和卡住。活塞的材料常见铝合金型材和生铁，中小型缸的活塞有紫铜做成的。
活塞杆
活塞杆是气缸中重要的承受力零件。一般应用中碳钢、表层经镀硬铬解决、或应用不锈钢板、以耐腐蚀，并提升密封圈的耐磨性能。
密封圈
旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性，静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。
缸筒与端盖的联接方式关键有下列几类：
体型、铆合型、外螺纹连接型、法兰盘型、支撑杆型。
气缸工作中时要靠空气压缩中的焊接烟尘对活塞开展润化。也是有小一部分免润化气缸。
现阶段给予缓存维护构造气缸，包含安装在架构的顶端上的维持臂，附接块被固定不动地布局在夹紧臂的上方，及其安装坐垫它是固定不动安装的减振器，一体式维持缸固定不动安装在维持臂的一侧，该组织用以规范气缸的大中型夹紧组织上，当夹紧臂转动时，限位开关块随夹紧臂晃动，一旦气缸开启，限位器块便会遭受碰撞，打开组织在坐垫和汽压能够降低撞击力。
依据该夹紧臂的净重，拆换实体模型保险杆和维护筒发生爆炸的行为主体气缸因为过大的冲击性，
1、气动装置结构简单、轻导杆气缸便、安装维护简单。介质为空气，较之液压介质来说不易燃烧，故使用安全。?2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单，不污染环境，成本低。3、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般小于1M/S，比液压气缸和电气方式的动作速度快。
4、可靠性高，使用寿命长。电器元件的有效动作次数约为百万次，而一般电磁阀的寿命大于3000万次，某些质量好的阀过2亿次。5、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。
在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。
6、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用。
7、由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。
气动元件的许多使用场合，如轧钢机、纺织流水线等，在工作时间内不能因为气动元件的质量问题而中断，否则会造成巨大损失，因此气动元件的工作可靠性显得非常重要。在航海轮船上，使用的气动元件不少，但能打进这个领域的气动元件厂不多，原因是其对气动元件的可靠性要求特别高，必须通过有关机械的。
气缸在运转的进程中其受力的状况是比较复杂的，除了需要受表里气体的压力差以外，还要遭到其他很多个零部件的静载荷，要承受其蒸气流出静叶时对静止部分的反作用力以及很多种衔接管道的冷热状态对产品的作用力。
气缸在这些里的相互作用下，产品十分会呈现塑性变形的状况，这样十分简单造成泄露变形的状况，产品的负荷增减过快，尤其是在刚开始的快速启动以及停机时其工况温度改变过大的产生较大的热变形以及热应力。
气缸在机械加工的进程中会通过其补焊后会产生一些应力，但是没有对设备的额回火处进行有用的消除，这样就会直接导致产品的内部存在比较大的残余应力，然后在运转的进程中呈现变形的状况。
气缸在检修或者是安装的进程中，会由于其检修的技能或者检修的工艺导致其设备的汽缸隔板以及汽封套呈现胀大空隙不合适的状况产生，这样产品在运转后就会呈现巨大的胀大力使气缸呈现变形。
SMC气缸活塞是气缸中的受工作压力零件
