SMC增压阀的优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。
日本SMC增压阀其特征在于:述阀座密封圈由软性T形密封环两侧多层不锈钢片组成。 日本SMC增压阀与阀座的密封面为斜圆锥结构,在阀板斜圆锥表面堆焊耐温,耐蚀合金材料;固定在调节环压板之间的弹簧与压板上调节螺栓装配起的结构。这种结构地补偿了轴套与阀体之间的公差带及阀杆在介质压力下的弹性变形,解决了阀门在双向互换的介质输送过程中存在的密封问题。
SMC增压阀的优点是开关力矩小且缓和，不会生成水击，流通阻力也较小，一旦球阀阀杆或阀瓣损坏，阀体没有损坏时，可能需要找到同一型号(好是同一出产厂的产品)的球阀阀杆阀瓣换即可，不必从管路上拆下来。水力控制阀的结构是全对称的。因而连接时不必考虑阀的方向。前面仍然本厂相比闸阀是如何运行的的一些归纳，是本厂相关技术打工经由目前的经验归纳而来。即介质从阀内透露到阀外。
日本SMC气体增压阀VBA40-04GN工作原理与维护技巧一路打开单向阀充入小气缸的增压室A和B，日本SMC气体增压阀VBA40-04GN工作原理与维护技巧另一路经调压阀及换向阀向大气缸的驱动室B充气，日本SMC气体增压阀VBA40-04GN工作原理与维护技巧驱动室A排气；
