费斯托气缸常见故障及FESTO气缸使用维修方面
FESTO气缸的尺寸规格主要以气缸的缸筒内径和活塞行程分类；也有按活塞杆直径和杆端螺纹尺寸分类的方法。下面介绍下气缸按缸径的分类和活塞杆的尺寸。
FESTO气缸是气压传动系统的主要执行元件，它把压缩空气的压力能转化为机械能。气缸的选型类型：气缸操作方式有双动，单动弹簧压入及单动弹簧压出等三种方式。
FESTO气缸系统及元件一缸径及活塞杆外径系列。气缸可按缸径进行如下分类：1)Φ2.5～Φ6mm的为微型气缸；2)Φ8～Φ25mm的为小型气缸；3)Φ32～Φ320mm的为中型气缸；4)大于Φ320mm的为大型气缸。
不使用满行程，特别活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰击。否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。负载在行程中有变化时，应使用有足够输出力的气缸，并要附加缓冲装置。
当行程>1250mm时，其公称行程允差由供需双方确定。
气缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压气缸的补油问题。FESTO气缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压气缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的气缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使腔产生预压力，从而在增压气缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。
二、FESTO气缸使用维修方面：
1、机油泵压力不足使气躲藏得不到很好的润滑；
2、润滑油牌号不对；过浓或过稀；
3、FESTO气缸中冷却不好，温度过高，积炭过多；
4、飞溅润滑的压缩机中，打油杆折断；
5、润滑油使用过久含有机械杂质末及时更换；
6、曲轴箱加油口无滤油设备或设备不良使空气中的尘土进入曲轴箱的润滑油中；
7、空气滤清器作用不良，空气带进气缸很多尘土。
什么原因影响了FESTO气缸活塞杆受热时会进行膨胀的呢？一般有经验的压缩机制造商都会对冷态FESTO气缸活塞杆径向跳动作明确的规定，也有些制造商对此未作说但明。买方一般都会沿用原化工部安装规范，下滑即FESTO气缸活塞杆的中心也会因活塞直径受热增大而抬高。
实际上在热态情况下，FESTO气缸活塞杆的水平径向跳动与冷态情况下是相差不多的，近似认为一致。在热态情况下FESTO气缸活塞杆的垂直位置与冷态情况下显然是不同的，里要考虑的有2个方面。
因素有该的进、气温度，排活塞的实际直径，直径一般不易得到，都用名义直实故径代替，由于相差不多，引起的误差可忽略不其计活塞杆的材料。
FESTO气缸气动技术的使用面积增大这是气动工业进步的标志，而其中的带开关的FESTO气缸已普遍运用。像维修和配套是气动的发展方向，过去FESTO气缸的销售要用于维修，近几年，直接为主要配套的销售份额逐年增加。FESTO气缸的应用，从价值数千万元的冶金设备到只有1~2百元的椅子。铁道扳岔、机车轮轨润滑、列车的煞车、街道清扫、特种车间内的起吊设备、军事指挥车等都用上了专门开发的国产气动元件。这说明气动技术已“渗透”到各行各业，并且正在日益扩大。
费斯托气缸常见故障及FESTO气缸使用维修方面
