AZBIL油雾器MC9-01L3-3BA3功能作用
(1)油雾发生及控制部分
日本TACO塔克油雾的雾化采用一种涡流雾工艺，它具有性和抗阻塞性:油雾的控制则是一套微处理器单元:该部分还包括有储存油箱,输送设备和加热设备。
(2)油雾输送及分配部分从主控器至各注油点的连接为油雾输送管至分配器，经过喷嘴接到注油点。管件由经过洁净材料制作的主管和分
支管线构成，油雾分配器上连支管下接一台泵的注油点， 将雾化油分配到润滑点。每个分配器可以供应六个润滑点。
(3)油雾节流器它能测量并调配输送到润滑点的雾化油量，也能将干性雾化油转变成湿性雾化油。除雾化"的类型外，还可选择喷射式
lN侧一部分由先导减压阀供气。先导减压阀的主阀膜片上侧(A)供给先导压力。
先导压力主阀膜片下压，主阀打开，lN侧空气流向0UT侧。0UT侧压力反馈(D)通过先导上压膜片。
压力上升到调压弹簧相当压力时，先导阀关闭。
0UT压力同时通过(C)上压膜片，主阀关闭。此时的压力为设定压力。
同样，(E)室压力下降，先导膜片下压，打开先导阀，供气先导压力(A)室，打开主阀，供气0UT侧。
0UT侧压力过设定压力以上，膜片下侧(B)的压力上升，主阀膜片上压。
工作原理:压缩空气由输入口进入后，通过喷嘴上正对着气流方向的小孔。进入阀座的陷内,阀座与钢球、弹簧组成一个单向阀。在压缩空气刚刚进入阀座的*初-瞬间,钢球被压在阀座上，但此单向阀密封不严，有所泄露，压缩空气会漏入油杯的上腔中，上 腔处于密封状态，故上腔压力逐渐增加，其结果使钢球上下表面的压力差减小，此压力差对钢球向下的作用力被弹簧的弹力平衡掉一部分， 而使钢球处于中间位置，这样压缩空气即通过阀座.上的孔进入储油杯
当压缩空气从输入口进入后，通过喷嘴下端的小孔进入阀座的腔室内，在截止阀的钢球上下表面形成差压。由于泄漏和弹簧的作用，钢球处于中间位置，压缩空气进入存油杯的上腔，油面受压，压力油经吸油管将单向阀的钢球顶起，钢球上部管道有一个方型小孔，钢球不能将上部管道封死，压力油不断流入视油器内，再滴入喷嘴中，被主管气流从上面的小孔引射出来，雾化后从输出口输出。
AZBIL油雾器MC9-01L3-3BA3功能作用
