日本SMC气缸标准型CP96SDB63-160C
型号
PF3W540-F04-2
MDBB40-50Z
IF311-10-00
CP96SDB63-160C
AW30-02BE-2-B
AW20-02BE-2-B
AW40-04BE-2-B
ASV510F-04-10S
ASV410F-03-10S
RHCB50-450-B54L
SY9120-5LZD-C12
D-M9NL
D-M9BL
SYJ3340-5MZ-M5
SY3120-5LZD-M5
SY5120-5LZD-01
CDQ2B40-10DZ
ZFC74-B
AWM30-N02BG-2
ZFC54-B
AF30-02-A
PFMV530-1
PFMV300-M
磁性开关3C-D-A93LSMC 5个
电磁阀SYJ3233-5LZSMC 1
磁性开关 D-M9PL
ZSE20CF-T-M-A2-W
AMG350C-03BD-R
VT307-5D1-02
CS95-63
CP96SDB63-640C
VQ31M1-5YZ-C10
MHZ2-16D
RHC32-PS
MGP16-Z-PS
AS2201F-02-10SA
AW40-04BE-B
CJ2B6-20SR
MKG16-10RNZ
AC40A-04E-B
AR20K-02BG-B
AR30K-03BG-B
ISE20B-R-M5-W-X500
KQ2H16-04AS
KQ2H12-04AS
SY7220-4DD-C8
SY7120-4DD-C8
日本SMC气缸标准款
日本SMC标准型气缸套的构造:如果润滑条件不好，则会使气缸套发生磨损，特别是气缸套的上部，因为气缸套的上部很靠近燃烧室,
所以般温度很高，如果受到新鲜空气和未蒸发燃料的冲击，则会加剧条件恶化，使得气缸处干摩擦或半干摩擦，从而造成磨损。
)如果上部承受的压力比较大，那么会使气缸发生磨损，并粗是上重下轻，因为压力变大时，增加了形成润滑油膜的困难，从而加剧了
机械磨损。如果有矿物酸或有机酸，则会使气缸表面发生腐蚀脱落，造成气缸套变形磨损。如果有机械杂质，也会出现这种现象。
日本SMC标准型气缸要么就是垂直安放，要么就是V型安放，要么就是W型安放，和水平安放相比，这些气缸布局的发动机重心明显要
高很多，发动机低重心对于提升汽车的操控能力很有帮助，紧急避障时提升汽车防侧翻能力有很大提升。
日本SMC标准型气缸这样安装的优点主要体现在以下几个方面:
日本SMC标准型气缸横向对置布局，垂直方面没有任何受力，因此发动机的垂直振动基本上可以忽略。而水平方面的震动在发动机正
常运转平衡建立以后，发动机的震动被水平运转抵消，因此，除了汽车启动瞬间能感觉到震动以外。基本上感觉不到发动机的震动。
技术参数
CP96 系列 符合ISO(15552)标准 气缸/标准型 单杆双作用
追加系列 CP96-W、CP96K、CP96KW系列 [New]
追加定制规格 [New]
轻量:*多减小15%
用新缓冲方式(气缓冲＋垫缓冲)缩短生产节拍时间
垫缓冲使活塞停止时的金属噪音减小
内置磁环 D 无磁性开关(内置磁环)
安装方式 B 基本型
缸径 63 缸径 63mm
气缸行程 160 气缸行程 160mm
带防护套 - 无防护套
双行程标记 - 无双行程标记
气缸行程2 - 无气缸行程2
缓冲 C 两侧气缓冲+垫缓冲
带防护套2 - 无防护套
磁性开关型号 - 无磁性开关
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 - 标准
形式 气压式
动作方式 单杆双作用
缓冲形式 垫缓冲 / 气缓冲
配管口径 3/8
通口螺纹的种类 G
杆端形状 杆端外螺纹
杆端螺纹的种类 M
杆端螺纹尺寸 M16X1.5
*低使用压力 0.05 MPa
*使用压力 1.0 MPa
保证耐压力 1.5 MPa
环境温度 -10℃～60℃
给油 不给油式
使用活塞速度 50～1000 mm/s
杆侧缸盖材质 压铸铝
无杆侧缸盖材质 压铸铝
缸筒材质 铝合金
活塞杆材质 碳钢
活塞材质 铝合金
缓冲垫材质 铝合金
杆端螺母材质 碳钢
日本SMC气缸标准型CP96SDB63-160C
