SMC摆动气缸CA1BH63-50P-5D-XB4
通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快
增压器 SD500A06V
BANNER 光电传感器 S18-2VPDL-2M
AUTONICES 奥托尼克斯的感应开关 CR30-15DP
SMC CDS1F200-750
inpro3100/ 120 PT1000
NORGREN QM/20152/6123/12
NORGREN M/20152/6123/10
NORGREN 0880300
P+F 电感式接近开关：NCN100-F23-E2-V1
FESTO VSVA-B-P53C-H-A2-1C1
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制动器整流模块 CHE4019141010getrriebebauNORD
AB21-02-5-A-AC220V
ASCO 电磁阀 L12BA4520G00040
YA2BA4522G00040
19078
NORGREN 8296800.8171 24V DC
SMC C95SDB160-720
DANFOSS FC-302P30KT5E20H2XGCXXXSXXXXAXBXCXXXXDX
DANFOSS FC-101P37KT4E20H2XXCXXXSXXXXAXBXCXXXXDX(带控制面板
施耐德 XSAV11801
SMC ITV1050-012C
IFM 压力传感器PK6520
IFM 压力传感器PK6522
