简单介绍SMC气缸CDG1BN63-75Z
特点应用:
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧*处或是受力变形*的地方紧固，这样就会把变形*的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，*间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
内置磁环 D 内置磁环
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
安装方式 B 基本型
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
形式 N 橡胶缓冲
缸径 63 缸径 63mm
通口螺纹的种类 - 垫缓冲:Rc; 气缓冲:M5X0.8/Rc
气缸行程 75 气缸行程 75mm
杆端螺纹形状 - 杆端外螺纹
行程调整标记 - 无
气缸追记号 - 无防护套
双行程标记 - 无双行程标记
产品型号:
AS2201F-01-10SA
AS2201F-02-10SA
AS2201F-02-08SA
AW30-03D-A
AW30-02BG-A
AFD20-02C-A
AW40-04BG-2-B-X430
AW30-02BG-2-B-X430
CDQ2B40-50DZ
MXS16-30ASBT-M9P
MXS20-10ASBT-M9P
MXS20-125ASBT-M9P
MXS20-30ASBT-M9P
MXS20-50ASBT-M9P
MXS25L-75ASBT-M9P
MXS6-30A-M9P
MXS8-50ASBT-M9P
简单介绍SMC气缸CDG1BN63-75Z
