拉杆气缸FESTO安装步骤DSBG-50-160-PPVA-N3-83V
功能特点:
气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
Q 方形活塞杆 抗扭转。用于正确导向进给
均匀慢速运动 • 启动压力：非常低
• 动态响应：适用于恒定慢速、无抖动运动
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
应用实例：恒定慢速进给运动
L 低摩擦 • 启动压力：低
• 动态响应：适用于非常快速的运动，尤其是在低工作压力时应用示例：无停顿的非常动态的运动
B 集成带垫片的螺栓 • B1：位于两端带垫片的螺栓的螺纹长度：
...轴承端盖上的 LB2
...端盖上的 LB3
• 派生型螺纹长度：32 ... 140 mm
• 可选，在轴承或端盖上
产品型号:
FESTO OVEM-20-H-B-QO-CE-N-1PD
电磁阀MN1H-5/2-D-3-C DC24V
FESTO DFM-40-25-B-PPV-A-KF
MFH-5/3G-1/8-B带F型24VDC配套线圈
MFH-5/3B-1/8-B带F型24VDC配套线圈
MFH-5/3G-1/4-B带F型24VDC配套线圈
DGC-18-920-KF-PPV-A 532446 M708
DGC-18-230-KF-PPV-A 532446 KD08
DSNU-25-25-P-A
EG-4-5-PK-2
GRLA-1/8-QS-8-D 193145
DAPS-0720-090-R-F1012
DAPS-0030-090-R-F0305
DAPS-0180-090-R-F0710
DAPS-0480-090-R-F1012
拉杆气缸FESTO安装步骤DSBG-50-160-PPVA-N3-83V
