日本CKD摆动气缸SCA2-CB-63B-150-YB1
其内部结构如图所示: ckd气缸原理图: 1缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,
缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质
除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。CKD气缸小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使
用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。ckd气缸活塞 上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链
接，不用螺母。2.端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞
杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖.上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小
活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻
重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
日本CKD气缸与标准气缸对比有以下特点:整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间50%磁耦日本CKD气缸
推力和拉力两端活塞面积相等,因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达+1.0mm标准气缸
活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。磁
耦无杆气缸可生产长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15, 而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右,行程总线长生产
到3m以内，满足长行程使用场合需要。
日本CKD气缸的安装形式可分为固定式、摆动式、回转式和嵌入式。固定式气缸采用法兰或双螺栓把气缸安装在机体上。摆动式气缸
能绕-固定轴作-定角度的摆动，其结构有头部、中间及尾部轴销式。回转式气缸是一种缸体固定在机床主轴上,可随机床主轴作旋转运
动的气缸。嵌人式气缸是一种缸筒直接制作在夹具内的气缸。
日本CKD气缸工作时需提供油雾润滑，应用于给油润滑气动系统。无给油气缸已预先封入润滑脂等,工作时定期给予补充，不需要润
滑装置，应用于无给油润滑气动系统。无油润滑气缸有含油润滑材料和含油密封圈等部件，不需要润滑装置或预先封人润滑脂等，应用于
无油润滑气动系统。在各类气缸中使用总线多的是活塞式单活塞杆型气缸，称为普通气缸。
日本CKD摆动气缸SCA2-CB-63B-150-YB1
