常规型FESTO气缸DSBC-Q-63-470-T-PPSA
参数资料:
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
这些活塞杆气缸带有一个附加的夹紧装置，用于夹紧活塞杆。 工作压力下降至低于*低值时，可进行摩擦夹紧，且夹紧装置可以有回转空隙或无回转空隙，具体取决于型号。带夹紧螺栓的气缸用于静态夹持。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧*处或是受力变形*的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，*间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
标准型材气缸，符合ISO 15552 标准，活塞杆上带有夹紧单元。多种安装选项。如果没有按照*低要求采取其他措施，则该产品不适合作为控制系统中与安全相关的组件。
在每个任意位置上夹紧活塞杆
在有负载改变、工作压力波动或泄漏时也能长时间夹紧活塞杆
符合 ISO 15552 的固定孔图
带内螺纹或外螺纹的活塞杆
波纹管可保护活塞杆、密封件和轴承免受各种介质的影响，这对这些组件的使用寿命有积极的影响。
波纹管组件是无泄漏系统。要防止吸入不需要的介质，管式排气和进气必须通过连接部分处的压补偿孔 [1]
产品型号:
DSBC-80-300-PPVA-N3
DSBC-80-250-PPSA-N3
DSBC-100-100-PPVA-N3
费斯托气源组合MSB4-AGA:J2:I8:L2:F8:F14:F14-WP
MS6-SV-1/2-E-10V24-SO-AG
FESTO FRC-1-D-MAXI
FESTO MS9-LR-1-D6-AG-MPA-AS-Z
气源处理组件 MSB6-1/2-FRC5:J1M1+MS6-WP
气源处理组件 MSB9-AGE:J73:M2-WP
气源处理组件 MSB6-AGD:J1:M1-WP-Z
气源处理组件 531029 MSB4-1/8:J3:I10-WP
VZWF-B-L-M22C-G1-275-V-1P4-6-R1
VZWF-B-L-M22C-G1-275-1P4-6
SRBC-CA3-YR90-N-1-P-C2P20
常规型FESTO气缸DSBC-Q-63-470-T-PPSA
