ATOS阿托斯比例阀DHZ0-AEB-NP-071-L5/I+ZM-7P结构分析
HG-031/210，DLKZDR-TEB-SN-NP-140-L71/I，DLKZOR-TE-140-L71/SP-ZH-7P升级DLKZOR-TEB-SN-NP-140-L71 11
DKE-1631/2/SP-666/24DC，E-MI-AS-IR-01H-11，DKE 1631/2-X-110AC，DKE-1611-X-110AC
LIQZP-LEB-SN-NP-1002L4/I，LIQZP-LES-SN-NP-802L4/I，LIQZP-LEB-SN-NP-802L4/I，LIQZO-L-632L4 61
LIQZP-LES-SN-NP-502L4/I，DPZO-LEB-SN-NP-4M73-L5/DIG，LIQZO-LES-SN-NP-402L4/I
特点
1)可实现压力、速度的无极调节，避免了常通的开关式气阀换向时的冲击现象。
2)能实现远程控制和程序控制。
3)与断续控制相比，系统简化，元件大大减少。
4)与液压比例阀相比，体积小、重量轻、结构简单、成本较低，但响应速度比液压系统慢得多，对负载变化也比较敏感。
5)使用功率小、发热少、噪声低。
6)不会发生火灾，不污染环境。受温度变化的影响小。
伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。
而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀完全打开，p口压力=t口压力+阀口压力损失(忽略油路上的其它压力损失)，如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。
ATOS阿托斯比例阀DHZ0-AEB-NP-071-L5/I+ZM-7P结构分析
