无杆气缸DGC-K-32-390-PPV-A-GK费斯托型号
功能特点:
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，*间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
• 不带导杆，适用于简易驱动方式
• 紧凑–安装长度和行程相关
• 可完全与无杆气缸DGP互换
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
• 可从终点位置穿过
• 可以直接从中间位置继续
• 对称的结构特点意味着在前进或后退时都可以接近中间位置，具体取决于组装方式
• 气接口，两端皆可
• 易于组装
• 可以使用接近开关检查止动杠杆的位置（收起或弹出）
中间位置模块直接安装在小型滑台式气缸上，需要使用2个螺丝以及定位轴套。
缓冲器支架安装在小型滑台式气缸的滑块上。同样需要使用2个螺丝以及定位轴套。
常用型号:
festo MS4-EE-1/4-10V24
NEBL-M8G4-E-0.3-N-M8G4 连接电缆
HE-2-QS-8
FESTO MS6-LFM-1/2-A-R-V
DSBC-40-80-PPSA-N3
电磁阀 CPE18-M1H-5L-1/4
FESTO SVS-3-1/8
气缸 DSBC-40-80-PPSA-N3
气缸 ADN-16-25-A-P-A-S2(536218)
气缸 ADN-20-60-I-P-A-S2(536233)
气缸 DSNU-25-150-P-A
FESTO 1 161794 DGPL-40-520-PPV-A-KF-B
FESTO 3 525148 MHE3-M1H-3/2G-1/8-K
FESTO 2 529417 MS4-LR-1/4-D6-AS
气缸 DGC-K-40-750-PPV-A-GK
气缸 ADN-50-10-A-P-A
无杆气缸DGC-K-32-390-PPV-A-GK费斯托型号
