禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开:
避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击;
避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。
检查:包装箱、蓄电池外观--无损伤;
点验:电池数量、配件一齐、全:
参阅:说明书、安装图、注意事项。
2、安装前注意事项
检查电池无异常后，将其安装在地点(例电池房);
如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房处;
避免将电池安装在靠近热源(如变压器)的地方;
因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置(如丝);
连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮;
小心导电材料短接蓄电池正负端子。
多个电池一起使用时，首先使保证电抽间连接正酶，再将电池与充电器或负就连接、在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，,负极与负极连接、如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确，
调控式的酸蓄电池(从一开始便被称为免维护电池,而生产厂家又*该电池的使用寿命为10~20年(少为8年)，这样就给我们电力系统维护人员一种误解，似乎这种电池既前用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本上没有进行过维护和管理，在90年代初，随着使用时间的增长，u0s电源技术也在同步发展，使用的VRL电池出现了很多以前未遇到的新问题，例效电池壳变形、电解液渗漏、电极腐蚀、容量不足、电池端电压不均匀等，VRLA电池内部接线生、同极的连接片以及电极接头的离蚀而的现象也比开口式电池更常发生,这些故障部导致容量损失span>VRLA电池端电压与放电能力无相关性，这使使用单位不易掌握VRL电池的耐久性和失效用题，我们维护部门以前往往只重视备用电源的设备部分的维护和管理，而忽视电池组的重大作用，殊不知断电的危险很大程度上就潜伏在电池组，整组电池充电的特性是,如电池组内有一个或几个老化电池，其容量必然变小充电器给电池组充电时，老化电池因容量小，将很快充满，充电器会误以为整细电池已充满而转为浮充状态，以恒定电压和小电流给电池组充电，其余状态良好的电池不可能充满、电池的将以老化电池的容量为标准讲行克旅电，经多次浮充--放电--均充--放电--浮充的恶性循环，容量不断下降，电池后备时间缩短,
蓄电池输出的电流很大,在一般情况下为150A-200A,在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的
反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池
电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质,使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量,一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定，
2蓄电池并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的
差不多 其实差很多
电池内部细微的差异都能造成电池性能差异山克电池*专注一件事
栅板导电更强
高强度合金棚板，铅钙锡铝多元合金
铅膏活性更好
发明的极板固化工艺
配方反应更稳
创新电解液配方，保证和极板的充分反应
铅酸蓄电池的使用与维护
充电
日常维护
浮充电压:建议范围13.5V-13.8V;建议值 13.7V均衡充电:建议范围14.1V-14.4V;建议值14.1V
为了了解电池和设备的运行状况和防止检查过程中电池意外损坏，机房UPS系统蓄电池、基站(包括室外MBO)和光缆无人站UPS系统的蓄电池维护作业项目及周期按下列方期检查电池并做记录。
月度检查维护项日，电池组浮充电压、电池外观、电池温度、连接部位、安全阀检查季度检查维护项日电池组浮充电压、电池外观、电池温度、连接部位、安全阀检查、每个电
池的浮充电压
年度检查维护项目:电池组浮充电压、电池外观、电池温度、连接部位、安全阀检查、每个电池的浮充电压、核对性放电(放出电池额定容量的30~40%、挑选出放电电压明显落后的电池)
