1
,因活塞杆占用部分面积)
2. 数值差异
推力 > 拉力:由于 A
1
>A
2
,在相同气压下,推力通常比拉力大。
典型比例:拉力约为推力的 50%~80%(具体取决于气缸缸径和活塞杆直径)。
3. SMC气缸的特殊设计
缓冲结构:SMC气缸可能通过内置缓冲装置(如气缓冲、液压缓冲)优化推/拉力的平稳性,但不影响理论推拉力值。
密封技术:低摩擦密封设计可减少力损耗,使实际输出更接近理论值。
4. 应用场景选择
需大推力:选择缸径较大或气压较高的气缸。
需平衡推拉力:通过调节气压或选用特殊气缸(如双作用气缸配差动连接)实现。
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