FESTO费斯托气缸DSBC-80-200-PPSA-N3结构特点
端盖类型：带双耳环（型号后缀“MQ”），支持燕尾销和锁安装，结构灵活，便于适配不同机械结构。
缓冲设计：两端配备气动缓冲，且缓冲力度可调，有效吸收冲击能量，减少机械振动和噪音。
活塞杆：带外螺纹，用于位置检测，支持安装接近开关等附件，实现智能化控制。
导向：端盖内设导向套，提高活塞杆运动精度，承受横向负载，延长使用寿命。
德国FESTO气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。德国FESTO气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热德国FESTO气缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
无杆腔内气压升高，产生推力作用于活塞，由于无杆腔横截面积大于有杆腔（活塞杆占据部分面积），形成压力差，推动活塞和活塞杆向有杆腔方向移动，实现 “伸出”。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
缩回动作（活塞杆向内移动）：
压缩空气切换进气方向，进入有杆腔，无杆腔通过排气口排气。
有杆腔内气压升高，推动活塞向无杆腔方向移动，带动活塞杆 “缩回”。
FESTO费斯托气缸DSBC-80-200-PPSA-N3结构特点
