圆柱形FESTO费斯托活塞杆气缸DSNU-50-340-PPV-A
确保气源清洁干燥：CMK 气缸依赖洁净压缩空气驱动，需定期检查前端过滤器（如分水滤气器），及时排水、更换滤芯，避免水分、油污或杂质进入气缸内部，导致活塞、缸筒磨损或密封件老化。
控制工作压力：严格按照产品手册规定的压力范围（通常为 0.1~0.7MPa）运行，避免压使用造成缸筒变形、密封件损坏，或压力不足导致动作迟缓、推力不足。
润滑维护
定期补充润滑：若气缸采用油雾润滑，需检查气源路中的油雾器，确保油量充足（使用 ISO VG32 号气动油），油雾浓度适中（通常每立方米空气含油 0.5~2 滴），避免润滑不足导致活塞与缸筒摩擦加剧，或润滑过量形成油污堆积。
如果德国FESTO气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧*处或是受力变形*的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的*应力内根据经验而定。
气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
缸筒：缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小.活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um.对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀.缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜.小型气缸有使用不锈钢管的.带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质.SMCCM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母
圆柱形FESTO费斯托活塞杆气缸DSNU-50-340-PPV-A
