FESTO费斯托气缸SLS16-30-P-A质保要求
FESTO气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑FESTO气缸。
FESTO气缸是铸造而成的，FESTO气缸出厂后都要经过时效处理，使FESTO气缸在铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的FESTO气缸在以后的运行中还会变形。
FESTO气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受FESTO气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对FESTO气缸的作用力，在这些力的相互作用下，FESTO气缸易发生塑性变形造成泄漏。
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧*处或是受力变形*的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的*应力内根据经验而定。
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
FESTO旋转气缸DSR系列进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度
般为50 ~ 800mm/s。 对高速运动气缸,应选择大内径的进气管道;对于负载有变化的情况,为了得到缓慢而平稳的运动速度,可选用
带节流装置或气一液阻尼缸,则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意:水平安装的气缸推动负载时,用排气节流调
速;垂直安装的气缸举升负载时,用进气节流调速;要求行程末端运动平稳避免冲击时,应选用带缓)冲装置的气缸。
FESTO费斯托气缸SLS16-30-P-A质保要求
