上海衡翼*生产汽车防撞梁的抗扭强度、抗拉伸强度、三点或四点弯曲强度以及抗冲击强度等物理力学检测设备。
汽车防撞梁三点弯曲的测试原理：是通过三点受力（两端支撑、中点加载）模拟碰撞场景，测试防撞梁的抗弯性能、刚度、吸能效果，记录载荷-位移曲线，计算弯曲强度、弹性模量等参数。主要是对前/后防撞梁、车门防撞梁（杆）、车顶横梁、保险杠等部件的静态弯曲性能检测。
汽车防撞梁拉伸测试原理：主要是测试防撞梁材料的抗拉强度、屈服强度、断后延伸率（拉伸试验），主要是检测防撞梁原材料及成品的力学性能验证，如铝合金、钢制防撞梁的强度检测。
汽车防撞梁抗冲击测试原理：是采用摆锤冲击方式，测试防撞梁的冲击吸收能量、变形情况，评估其在动态碰撞中的抗冲击能力。主要适用于防撞梁动态冲击性能检测，模拟车辆低速碰撞场景。
汽车防撞梁抗扭强度的测试原理：抗扭强度测试通过施加扭矩模拟防撞梁在车辆侧碰或扭曲变形中的实际受力状态，核心指标包括屈服扭矩、*扭矩承载能力以及单位角度扭转刚度，这些参数直接反映防撞梁抵抗变形和能量吸收的能力。
1. 产品规格： HY-10080
2． 精度等级： 0.5级
3． 负荷： 100KN
4． 有效测力范围：0.1/100-100;
5． 试验力分辨率，负荷±500000码；内外不分档，且全程分辨率不变。
6． 有效试验宽度：600mm
7． 有效试验空间：800mm
8． 试验速度:：0.001~500mm/min(任意调)
9. 速度精度：示值的±0.5%以内；
10．位移测量精度：示值的±0.5%以内；
11．变形测量精度：示值的±0.5%以内；
12．应力控速率范围： 0.005%～6％FS/S
13．应力控速率精度： 速率＜0.05％FS/S时，为设定值的±1%以内；速率≥0.05％FS/S时，为设定值的±0.5%以内；
14．应变控速率范围： 0.002%～6％FS/S
15．应变控速率精度： 速率＜0.05％FS/S时，为设定值的±2%以内；速率≥0.05％FS/S时，为设定值的±0.5%以内；
16. 恒力/位移/变形测量范围：0.5％～100％FS
17．恒力/位移/变形测量精度：设定值＜10％FS时, 为设定值的±1%以内； 设定值≥10％FS时, 为设定值的±0.1%以内；
18．试台升降装置：快/慢两种速度控制，可点动；
19．试台安全装置：电子限位保护
20．试台返回：手动可以高速度返回试验初始位置，自动可在试验结束后自动返回；
21．试验定时间自动停车,试验定变形自动停车,试验定负荷自动停车
22．载保护：过大负荷10%时自动保护；
23. 自动诊断功能，定时对测量系统、驱动系统进行过载、过压、过流、负荷等检查，出现异常情况立即进行保护
23．电源功率： 2000W
24．主机重量： 1250kg
25. 电源电压: 220V（单相）
26. 主机尺寸：1000*680*2200mm
