日本CKD气缸SSD2-L-25-75-F2H-D-N
常用产品型号
SCA2-FB-80B-75-TOH-D
SCA2-FB-80B-45-TOH-D
CMK2-FA-40-450-TOH-D
CMK2-FA-32-100-TOH-D
SSD2-L-25D-25-F2H-D-N-LB
SCA2-LB-50B-1200-TOH-D
SSD2-L-40D-75-TOH-N-LB1
CMK2-LS-20-25-TOH-D
CMK2-FA-40-50-TOH-D
日本CKD气动元件SSD2-L-25-35
日本CKD气动元件SSD2-L-25-40/Z
日本CKD气动元件SSD2-L-25-40
日本CKD气动元件SSD2-L-25-40-N
日本CKD气动元件SSD2-L-25-40-T2H-R-N-W1
CKD气缸的使用资料
日本CKD气缸选型步骤:
一、根据所要选择的气缸的工作要求,选定CKD气缸的规格、缸径和行程,按气缸工作行程加上适当余量,选取相近的标准行程作为
预选行程,依次进行轴向负载检验(压杆稳定性)、径向载荷及缓冲性能校核。此外还需虑环境条件(温度、粉尘、腐蚀性等)、安装
方式、活塞杆的连接方式(内外螺纹、球铰等)及行程发信号方法。选择CKD气缸缸径:根据有关负载、使用空气压力及作用方向
确定。缸内径及活塞杆外径系列的*标准,气缸的缸筒内径尺寸径尺寸(单位mm)。
由于CKD气缸横向对置布局，垂直方面没有任何受力，因此发
动机的垂直振动基本上可以忽略。而水平方面的震动在发动机正常运
转平衡建立以后，发动机的震动被水平运转抵消，因此，除了汽车启
动瞬间能感觉到震动以外。基本上感觉不到发动机的震动。
二、CKD气缸平衡轴上的配重块，降低了曲轴运转的阻力。发动
机转速攀升比较快，理论上来说，动力响应性较好，这也是水平对置
发动机。这也是水平对置发动机输出功率并不大，但实际动力表现却
比较好的一个原因。
三油耗低:
CKD气缸同样，由于气缸取消了曲轴的配重，允许发动机以以比
较低的怠速运转，水平对置发动机的怠速只有左右，而普通的直列发
动机是达不到这样的低怠速转速的。发动机怠速转速低，油耗自然很低。
日本CKD气缸SSD2-L-25-75-F2H-D-N
