原装DANFOSS丹佛斯液压马达151B3124的性能
液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先PARKER液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。
过增减马达单元数量，可灵活构建从双缸到多缸的任意同步系统。更突破性地拓展出高压增压器模式——替代传统增压回路，内部压损直降40%；外伸轴脉冲计数器选件则化身设备健康哨兵，通过轴承振动频谱预判失效风险，将预防性维护精度提升至小时级。
与经济性统治力重塑行业标准：高精度渐开线齿轮副经拓扑修形，啮合噪音被压制至75dB(A)以下，较行业基准低15%；铝合金壳体在2300rpm满负荷下振动加速度＜3g，显著延长周边设备寿命。全生命周期成本优势更显锋芒——模块化快拆设计使维护时间缩短至30分钟，停产损失锐减90%；动态磨损补偿机制免除周期性间隙调整；在连铸机液压同步系统中，其*分流能力降低能耗18%，综合效益可达采购成本的15倍。
当高压液压油从进油口注入马达腔体时，油液被导入由两个高精度渐开线齿轮（主动轮与从动轮）构成的密闭啮合空间。在齿轮齿槽与壳体形成的封闭容积内，高压油液对齿轮齿面产生不均匀压力分布——作用于齿轮啮合点远离旋转中心一侧的液压力矩大于靠近中心侧，由此形成驱动齿轮旋转的净转矩。随着齿轮的转动，齿槽容积在进油区逐渐增大形成负压，持续吸入油液；在排油区齿槽容积则因啮合而急剧缩小，迫使油液被挤压排出。此过程中，齿轮每旋转一齿，便完成一次“吸入-压缩-排出”的容积循环，将液压能连续转化为齿轮轴的旋转机械能
OMPMPMP160 151-0634
OMPMPMP160 151-7065
OMPMPMP160 151-5305
OMP200 151-0615 OMP200 151-0315 OMP200 151-1212
OMP200 151-5196 OMP200 151-0305 OMP200 151-0605
原装DANFOSS丹佛斯液压马达151B3124的性能
