SMC夹紧气缸CKG1A63-50Z1结构特点
1、配管前须防止杂物及灰尘等异物进入气压缸内，造成之故障及错误动作。
2、气缸之使用，以不越选用之*行程之使用为原则，要避免活塞与前后端盖之惯性力撞击。
3、气缸进出气口必须加装调速阀，以控制气缸行进速度，气压缸*是以排气控制速度(Check out)为佳。
4、行程较长之气缸，要设计中间点支撑，轴心与气缸管，若只有单边支撑，会造成静负载弯曲，若有震动及负荷之场合时，会容易造成损坏。
5、复数气缸装置一齐动作之结构，必须设计装置导杆引导，以避免产生干涉及动作不良现象。
1、类型的选择根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气
缸；要求重量轻， 应选轻型缸;
要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋
转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需
要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。
夹紧气缸的应用，包括气缸以及活塞和密闭容器，其充气管连接到曲轴箱的侧壁，充气管连接到活塞上方的气缸中的位置，其制冷剂流体的入口与高压下的流体贮存器连通，并设置有在通道的控制阀，如今使用到的实际应用效果，是通过如今使用到的气体逸出，使活塞悬浮液可加入到通过填充管气体的气缸，以及过滤的气体没有被过滤向外空间，因此由气缸和曲轴箱密封，从而确保完全使用燃烧的高压气体。
由于夹紧气缸作为气动系统中重要的执行器，它已广泛应用于许多不同的领域，然而在气缸完成工作行程之后，原始工作室中的压缩气体，通常在没有处理的情况下排放到大气中，排出的气体部分，仍具有发挥作用的能力，如果可以使用，它对于节省空气动力能量，具有重要的研究重要性和经济性。
SMC夹紧气缸CKG1A63-50Z1结构特点
