费斯托位置气缸ADNM-40-A-P-A-95Z1-510Z2-15K8结构
对于阻性负载，如气缸用作气动夹具，负载不产生惯性力，一般选取负载率β为0.8；对于惯性负载，如气缸用来推送工件，
负载将产生惯性力，负载率β的取值如下
β<0.65当气缸低速运动，V<100mm/s时;
β<0.5当气缸中速运动, V= 100 ~ 500mm/s时;
β<0.35当气缸高速运动，V>500mm/s时。
3）FESTO气缸耗气量：气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积，称这个容积为压缩空气耗气量，一般情况下，气缸的耗气
量是指自由空气耗气量。
FESTO气缸
的特性：气缸的特性分为静态特性和动态特性。气缸的静态特性是指与缸的输出力及耗气量密切相关的总线低工作压力、
线高工作压力、摩擦阻力等参数。气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力，温度，活塞速度、位移等参数随
时间的变化情况。 它能真实地反映气缸的工作性能。
费斯托FESTO气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
费斯托FESTO气缸端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘匿，以防止从活塞杆处向外漏 气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯 量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸， 微型缸有使用黄铜材料的。
活塞是费斯托FESTO气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。费斯托FESTO气缸活塞的宽度由密封圈 尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
费斯托位置气缸ADNM-40-A-P-A-95Z1-510Z2-15K8结构
