WIKA压力变送器 IS-3 -20...+20KPA

要求先导管路从转向控制单元中的可变控制节流口传感下游压力。它由通向优先控制阀芯对侧的内部通道来平衡。如果在优先阀的CF口和转向单元的 P 口之间的管路中有明显的压降(在*转向流量下)，必须使用更高的控制压力或者动态信号转向单元和优先阀。另一种方案是使用外部PP 先导选项，使先导管路尽可能近地连接转向单元。体系统性能取决于仔细考虑选择的控制压力和 CF 管路中的压降。伊顿提供二种型式的负载传感信号系统：静态和动态。静态用于响应或回路稳定性不成问题的传统应用场合。负载传感先导管路应当不过 2 m [6 feet]。动态动态信号系统提供几个优点，包括更快的转向响应，改善了寒冷气候下的起动性能和提高了对于*系统性能的可靠性以及稳定性。此外，它减小了通过转向单元(轮反冲)的反向流动，这就能够去除进口单向阀。这种设计通过由节流口规格确定的“增压比 ”来提高CF弹簧差异