TSUBAKI椿本 RS40-1A14T 驱动链轮-14齿设计优势A型平板链轮在工程传动中的综合评估与预留孔加工实务

一、RS40-1A14T 产品定位

RS40-1A14T适配RS40滚子链、单列、A型平板、Z=14齿、标准齿尖淬火、预留孔。继续增大齿数带来进一步传动品质改善，是在空间与成本允许时更为理想的小链轮选择。

二、Z=14的传动优点分析

• 节圆直径PCD≈12.70／sin(12.857°)≈56.76mm，较Z=13增大约3.86mm，较Z=12增大约7.74mm；

• 多边形效应进一步弱化：链条前进速度波动Δv/v≈π×Z⁻¹×sin(π/Z)×……近似随Z增大而减小，操作者常感觉运行噪音略低；

• 单齿载荷继续降低：相同输出扭矩下切向力减小，齿根弯曲应力下降，理论齿面疲劳寿命延长；

• *小包角增大：对链条导向性略有好处，减少脱链倾向。

当然，增大齿数会使整体链轮外径变大，需校核机壳内净空。

三、A型平板安装的工程注意点

Z=14仍属少齿数范围（＜17～19常被视为少齿数过渡区），出厂齿尖经高频淬火。A型安装务必：

• 使用两侧定位环/压板，确保夹紧力矩足够抵抗链传动切向力引起的翻转矩；

• 检查链轮平面与轴线的垂直度——A型无轮毂导向，偏斜会加速单侧齿面磨损；

• 若需直接键连接传扭，应换B型（RS40-1B14T）。

四、预留孔（Pilot Bore）追加工实务

Z=14时*允许轴孔径通常略高于Z=12/13（参考椿本目录Z=14约可达φ24～φ26mm，依具体板厚）。加工流程：

1. 以端面为基准精车内孔至接近*终尺寸（留0.1～0.2mm精镗余量）；

2. 精镗至设计轴孔径（H7/H8依配合要求）；

3. 拉削或插削键槽，注意槽深、对称度及倒角；

4. 毛刺清理，轻油防锈。

若企业无加工能力，京都玉崎可协助向椿本申请配孔完成品（轴孔＋键槽已加工），注明孔径、键槽标准（新JIS Js9等）及表面处理（黑染/无电解镍等）即可。

五、与RS40链条系统的匹配建议

• 新装设备建议主动链轮不低于Z=14（空间允许时），从动链轮齿数按速比定（常用Z₂≤75～100，过大需考虑链条悬垂张紧）；

• 链条选用椿本RS40或高强度SUPER-H系列，优先油浴/喷油润滑；

• 长中心距水平布置建议增设张紧轮或托链板，防止链条下塌拍打。

六、小结

RS40-1A14T代表了RS40 A型标准链轮中少齿数段较为成熟均衡的选择——传动较12T/13T更平稳、寿命基数更高，同时保持A型平板安装的灵活紧凑。正确进行预留孔追加工或选用原厂配孔版，配合合适RS40链条与润滑制度，可在通用输送、包装及轻工机械中实现可靠长效的链传动方案。