DSBC-80-150-PPVA-N3T4全新费斯托气缸

DSBC-80-150-PPVA-N3T4全新费斯托气缸

夹紧力强：膜片式夹紧气缸夹紧力可达1640N，弥补平面不平整或尺寸偏差问题1。

环境适应性强：气密式设计适用于多尘、潮湿或高温（-50°C至+150°C）环境，满足工业自动化对可靠性的要求1。

缓冲保护：部分型号采用双端自调节缓冲装置，减少运动末端冲击和噪音1。

气缸主体：给油型需通过油雾器供给气动润滑油（ISO VG32），油量控制在每立方米空气0.5-1ml；自润滑型依赖内置固体润滑剂，若发现活塞运动阻力增大，需检查活塞组件1。

导杆组件：导杆与导向套的滑动部位需额外关注润滑，建议每200小时（或每周）加注少量润滑脂（如锂基润滑脂，NLGI 2级），通过导杆座注油孔注入，小型SSG可能无注油孔，需拆卸后涂抹

移动体组件：对于无杆气缸，移动体组件由几块外导磁板、几块外磁板、两端压盖、防尘圈等用弹性挡圈卡在移动体上组成2。

费斯托气缸主要分为磁耦合式和机械式两种，无活塞杆的设计使其适用于空间狭小的场合，并广泛应用于各种自动化设备中

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的

DSBC-80-150-PPVA-N3T4全新费斯托气缸