原装FESTO费斯托气缸DSBC-100-250-PPVA-N3

原装FESTO费斯托气缸DSBC-100-250-PPVA-N3

适用于电站、化工、煤气、造纸及卷烟等行业连续生产过程的开环或闭环控制。

费斯托FESTO气缸是根据力平衡原理工作的，在初始工作状态时，在伺服气缸中通人0.3一0.7MPa的工作气压后，压缩空气分三路进入伺

服阀：一路向右经节流气阻R、喷嘴流入大气，腔室E内无气压作用；一路向左流人腔室F，作用在膜片2上，把阀心推向右侧，打开第三路

压缩空气至气缸腔室的通路，于是B腔进气，A腔排气，气缸活塞杆退回至零位。

若输入某定值的控制压力pc，则pc作用在信号腔膜片6(挡板)上，使膜片靠近喷嘴。背压室E的压力随膜片与喷嘴之间的距离减小而成比例

增大。此时，由于喷嘴挡板的放大作用，且膜片4的有效面积大于膜片2的有效面积，把阀心推向左移，将气缸A口打开，B口关小，便FES

TO气缸活塞杆向右位移，同时把反馈弹簧拉伸相应的长度。当费斯托FESTO气缸活塞杆达到与控制压力pc成比例的位置时，这时由反馈弹

簧产生的力正好和控制压力pc作用在膜片2上的力相平衡。气缸活塞杆在全行程的每个位置上都保持在这种平衡状态。

费托斯气缸的结构是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。

原装FESTO费斯托气缸DSBC-100-250-PPVA-N3