ATOS阿托斯伺服油缸LIMHA-3/210-LX的性能

ATOS阿托斯伺服油缸LIMHA-3/210-LX的性能

低成本维护：伺服缸在复杂的环境下工作只需要定期的注脂润滑，并无易损件需要维护更换，将比液压系统和气压系统减少了大量的售后服务成本。

伺服缸可以完全替代液压缸和气缸，并且实现环境更环保，更节能，更干净的优点，很容易与PLC等控制系统连接，实现高精密运动控制。

配置灵活性：可以提供非常灵活的安装配置，全系列的安装组件：安装前法兰，后法兰，侧面法兰，尾部铰接，耳轴安装，导向模块等；可以与伺服电机直线安装，或者平行安装；

液压缸的组成：基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五部分组成。

伺服液压缸的要求:

低摩擦、无爬行、有较高的频率响应。低内外泄露。通常对其摩擦副作特殊处理。

钢筒：内摩擦面镀硬铬后抛光或精密衍磨。

活塞密封:用玻璃微珠填充的聚乙烯制的O型圈。

伺服液压的核心是控制不是液压，只是因为液压是传动功率体积比*的方式，更符合大力带小负载（相对），提高响应的原则才选择了液压传动，其实伺服液压跟伺服电机什么的都类似，重点是在控制上。当今液压系统的核心问题是提高传动效率，节能，所以才有什么负载敏感，闭式系统的出现，而伺服系统是典型的低效率系统，以效率换动态响应，正好相反，当然伺服系统也希望效率越高越好。

集成化设计：伺服油缸可内置活塞、外置缸体或端部不同检测传感器，集成伺服阀及放大器于一体，实现位置、力、速度闭环控制，安装方式多样。

低摩擦与无爬行：伺服油缸要求起动压力低，即低摩擦，通常双向活塞杆的*低起动压力不高于0.2MPa，单向活塞杆的*低起动压力不高于0.1MPa，以保证无爬行、无滞涩、高响应。

密封与导向设计重要：伺服油缸的密封和导向设计极为重要，不能简单沿用普通液压缸的密封与支撑导向，需选用低摩擦系数的密封件，运动面更加精密

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