京都玉崎重磅推出日本KYOWA ASE-100A 应变片式加速度传感器

京都玉崎重磅推出日本KYOWA ASE-100A 应变片式加速度传感器

京都玉崎重磅推出日本KYOWA ASE-100A 应变片式加速度传感器

汽车碰撞/假人冲击测试选什么加速度传感器？KYOWA ASE-A系列，应变片式无阻尼型，±980.7~±9807m/s²量程，碰撞试验/高冲击测量

开篇：碰撞加速度测不准？选错传感器类型才是根本原因

汽车碰撞试验、假人头部撞击测试、零部件高冲击测量——这些场景需要的是小型轻量、高响应、无阻尼型的加速度传感器。应变片式无阻尼传感器响应速度快、共振影响小，是碰撞测试的*。很多工程师为了省事选了带阻尼的传感器，结果冲击波形被“削平”，峰值加速度测不准。

更隐蔽的坑：KYOWA ASE-A系列是小型无阻尼型加速度传感器，额定容量覆盖±980.7~±9807m/s²，尺寸仅10×5×10mm。不同量程对应不同的额定输出和响应频率——±980.7m/s²型号输出0.5mV/V，响应DC~1kHz；±9807m/s²型号输出2mV/V，响应DC~4kHz。选型时不确认冲击量级和响应速度要求，买了小量程型号用于高冲击场景直接损坏，或者买了大量程型号输出信号太弱需要更高增益的放大器。

日本KYOWA ASE-A系列应变片式加速度传感器，无阻尼型，小型轻量，额定容量±980.7~±9807m/s²，碰撞试验/高冲击测量。

ASE-A系列核心参数表

ASE-A系列代表型号

一、核心特点：无阻尼小型轻量，碰撞试验

ASE-A系列是KYOWA小型无阻尼型加速度传感器，采用应变片式传感元件。*适合测量车身、零部件以及假人的碰撞加速度。

核心优势：

• 无阻尼设计：受碰撞加速度引起的共振影响极少，冲击波形不失真

• 小型轻量：尺寸仅10×5×10mm，重量约2.5g，对被测物体几乎无附加质量影响

• 高响应速度：固有频率*约70kHz，可捕捉快速变化的冲击信号

• 支架可选：通过使用支架（选购件），可装载于保护行人的头部撞击器内

• 三种量程覆盖：±980.7~±9807m/s²，适配不同冲击量级

二、工程师选型避坑

选型三步法：

1. 先定量程：预估被测冲击峰值，选择额定容量大于预估峰值的型号（安全过载150%）

2. 再定响应频率：信号变化快（如碰撞试验）→固有频率高的型号（ASE-1000A约70kHz）；信号变化慢→固有频率较低的型号也可满足

3. 确认安装方式：M3内螺纹安装；假人头部撞击器安装需选配支架

*不能做的事：

• 量程使用——安全过载150%，出损坏传感器

• 有阻尼型用于碰撞测量——波形被“削平”，峰值测不准，ASE-A为无阻尼型

• 忽视温度补偿范围（0~50℃）——出范围需额外校准

• 电缆长度随意延长——可能影响输出信号（标配为特氟龙电缆+聚氨酯外护套）

三、供货与服务保障

• 授权渠道：深圳京都玉崎 — KYOWA共和电业授权经销商

• 发货地：深圳仓直发

• 供货周期：常用规格现货或2~3周

• 配套供应：电缆（特氟龙电缆+聚氨酯外护套）、支架（头部撞击器安装用选购件）、安装螺丝（M3）

• 技术支持：免费提供选型建议、安装指导。详细规格及技术资料可联系授权经销商深圳京都玉崎，或通过KYOWA*在线联系

四、落地适配全场景

• 汽车碰撞试验：车身、零部件碰撞加速度测量

• 假人头部撞击测试：行人保护头部撞击器加速度测量（需配支架）

• 零部件高冲击测量：高冲击环境下的加速度监测

• 结构冲击测试：结构件冲击响应测量

五、结尾转化

汽车碰撞/假人冲击测试测不准？小型无阻尼加速度传感器，才是高冲击测量的正解。

日本KYOWA ASE-A系列应变片式加速度传感器（ASE-100A/ASE-500A/ASE-1000A） ，无阻尼型，小型轻量，额定容量±980.7~±9807m/s²，固有频率*约70kHz，碰撞试验/高冲击测量。KYOWA日本原厂制造，深圳京都玉崎现货直发。

如需选型协助，请在本网页直接联系我，或发送您的冲击量级+安装方式+响应速度要求，我们免费出具选型建议！