FESTO短行程气缸AEVC-4-5-P型号，德国费斯托气动元件

FESTO短行程气缸停止技术或气动技术,如果与液压传动相比,难度更大。为什么?因为在液压传动中,一般是使用三——四——阀,可实现气缸中间停止。

    FESTO短行程气缸既然提到了中位停止,那么我们来解释一下,什么叫中位停止?

    FESTO短行程气缸中位停止,就是指FESTO短行程气缸可以停在任何位置除了两个终端。当我们控制,执行机构应该能够控制爬行现象,根据信号在Z短的时间内停止,但也保持稳定。

    如果FESTO短行程气缸与制动设备,那么这个气缸叫做气缸,气缸或锁。其制动装置通常安装在前面的气缸,弹簧制动器的制动模式或空气制动和空气弹簧制动这三种。

快速响应的气缸，具有*的拉力比和孔型，安装符合 VDMA 24562 标准。

长度很短

规格小，但输出力很大

带内螺纹或外螺纹的活塞杆

优化的安装空间和高度

符合 VDMA 24562 的固定孔图，直径 32 mm 以上

用于利用 T 型槽和圆形槽的接近式传感器进行位置感测

    我们在进行制动时,可以进行强行制动,就是通过传感器来进行制动,它是一种强制抱死制动方式。虽然说这种方式是可以达到目的的,但是由于是机械方式,因此对气缸损害非常大,会影响气缸的生活。

FESTO短行程气缸的活塞杆，其与板类零件进行连接的话，那么，是在板上钻一个孔，注意孔的直径要小于活塞杆的杆径。然后，在活塞杆一端加工出螺纹，并且螺纹外径要小于板上孔的内径。之后，则是将活塞杆的螺纹端穿过平板，用螺帽拧在螺纹上，备紧即可。

    FESTO短行程气缸活塞杆中的空心活塞杆，其是否会有焊接变形？

    FESTO短行程气缸活塞杆中的空心活塞杆，其的中间钢管，一般是与两端轴焊接连接的，并且，是采用沿圆周方向焊接，所以，即便有焊接变形的话，也是很小的，有时可以忽略不计，除非，操作不当或是操作失误。如果，想要有所保证的话，那么，可以选择壁厚大一些的钢管，或是焊接后再精加工。

    FESTO短行程气缸中的活塞杆和活塞，是否需要上紧？

    FESTO短行程气缸挖掘机中，在液压油缸上，其的活塞和活塞杆，在气缸无锡星富源看来，是需要上紧的。而且，当活塞和活塞杆装完以后，通过尾部的锁紧螺母和定位螺钉，来进行上紧工作，从而，得到好的固定效果，避免一些不必要的问题。

FESTO短行程气缸AEVC-4-5-P型号，德国费斯托气动元件

短行程气缸

AEVC-4-2,5-A-P

188052

短行程气缸

AEVC-4-2,5-P

188050

短行程气缸

ADVC-4-2,5-P

526897

短行程气缸

ADVC-4-2,5-A-P

188054

短行程气缸

AEVC-4-5-P

188051

短行程气缸

AEVC-4-5-A-P

188053

短行程气缸

ADVC-4-5-P

526898

短行程气缸

ADVC-4-5-A-P

188055

短行程气缸

AEVC-6-5-P-A

188056

AEVC-6-5-A-P-A

188060