费斯托紧凑型气缸DPDM-Q-6-5-PA选型资料

费斯托紧凑型气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积， 般用Vc表示。与气缸余隙容积和压缩室容积等都表示个意思。
  费斯托紧凑型气缸活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。般用升（L）来表示。发动机排量是总线重要的结构参数之，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
   费斯托紧凑型气缸何部位漏气，均会导致气缸压力降低，功率不 足，机油、燃油消耗量上升。为了排除发动机漏气故障， 我们要知道发动机漏气产生的原因。
    1． 气门漏气
   费斯托紧凑型气缸工作时，如果气门漏气，则表现为气缸压缩 力不足，燃烧不良，排气有规律地冒黑烟或白烟，耗油增 加，功率下降。气门漏气的主要原因:
    ( 1) 在FESTO无杆气缸修理时，没按修理工艺要求认真研磨 气门。而是将缸盖翻过来，把气门插入导管，直接用锤 头锤击气门，强行使气门与气门座“密封”。这样做不 但达不到密封的目的，反而会损坏气门零件。因为用力 敲击时，气门大头会变形，虽使得气门与座在某几点上 接触，但破坏气门与座口的正常配合，致使气门在工作 时密封不严。
    ( 2) 气门间隙没有按规定调整。气门间隙调得过 小或没有间隙，在发动机工作升温时，气门受热膨胀使 气门在应关闭时顶开，达不到封闭的目的。
    ( 3) 气门座积碳破坏了气门的密封。柴油机燃烧 不好，气门座处积碳使气门关闭不严，为此必须及时清 理积碳并排除发动机冒黑烟的故障。
   费斯托紧凑型气缸活塞环密封不良，发动机工作时外部征象是通气口 ( 或加机油口) 有大量废气冒出。活塞环不密封的主要 原因:
    ( 1) 气缸套、活塞严重积碳，活塞环在活塞环槽里 被碳渣胶结卡死，使活塞环失去弹性。
    ( 2) 活塞环使用后严重磨损，开口间隙、边间隙、背 间隙过大，弹力减弱，不起密封作用而使气缸漏气。
    ( 3) 装配时，活塞环开口间隙过小或者活塞环槽间 隙过大，柴油机工作时，活塞环和活塞环槽承受着突爆 大负荷的撞击，使活塞环断裂，或者是安装活塞环时方 法不当，卡伤撞断活塞环。
    ( 4) 活塞环开口间隙没有错开规定的角度，几乎在 条直线方向上或对正活塞销方向。
    ( 5) 活塞环在工作中由于振动而产生转动，当 缸 套、活塞偏磨，磨损过大产生椭圆和锥度时，加上压缩气 体的反压力，致使活塞环走对口。在压缩过程中，燃气 通过隙缝进入曲轴箱，使压缩终了的压力降低。
结构紧凑，更短更轻，可以多种方式拧紧。具有固定缓冲、抗旋转或两端活塞杆，单作用还是双作用：完全根据您的需要。
使用通孔和内螺纹安装
结构紧凑
活塞杆派生型
用于位置检测
紧凑型气缸

费斯托紧凑型气缸DPDM-Q-6-5-PA选型资料

DPDM-Q-6-5-P-PA
4830974
DPDM-6-5-P-PA
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DPDM-Q-6-5-S-PA
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DPDM-6-5-S-PA
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DPDM-Q-6-5-PA
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DPDM-6-5-PA
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DPDM-Q-6-10-P-PA
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DPDM-6-10-P-PA
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DPDM-Q-6-10-S-PA
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DPDM-6-10-S-PA
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