TAILI减速电机31K15GN-C烟台特卖产品介绍
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减速机中齿轮啮合冲击力的探讨 减速机中电机和滚筒振动较小，而减速机振动为明显，为整体振动强烈。经频谱分析，振动较大的位置频谱中24.5Hz的一倍频为主要成分，对应的相位数值平稳。由于机械振动频谱中明显的一倍频分量，指示着转子存在较大不平衡力，即减速机转子有较大的不平衡量，这是激振力的主要原因。 减速机齿轮啮合冲击力。减速机齿轮啮合部位的位置振动频谱，也以24.5Hz的一倍频为主，没有明显齿轮啮合的振动峰值，说明没有出现掉齿、剥落等啮合故障，齿轮工作状况正常，即齿轮啮合没有产生大的激振力。 电机轴承部位振动合格，测量频谱显示无轴承故障存在，说明轴承的磙子、内外环等部件正常，工作状况良好，同时电机支座各向振动较小，并较为接近，故不存在电机“软脚”和支座刚性不足的现象。 减速机的支撑包括减速机各齿轮轴支持轴承和减速机本体的基座两部分。经测量，轴承部位与壳体振动值接近，接近约200-300μm左右，但振动组成均呈一倍频分量为主，而无指示轴承有磨损或部件损坏的故障存在，说明此振动为减速机壳体整体的晃动，而非其中部件工作异常。电机两侧轴承振动值很小，成分峰值仅20-30μm左右，并且电机与减速机障诊断与现场处理。
