TACO广州/TACO油雾器/日本TACO供应TACO油雾器MC5-A2L4-3M79A，我公司是日本AZBIL代理，大量现货供应AZBIL油雾器，公司有着日本引进的新模拟油雾润滑装置检测平台，全面为的AZBIL,TACO油雾润滑系统使用客户提供的维修保养服务。TACO油雾器当压缩空气从输入口进入后，通过喷嘴下端 的小孔进入阀座的腔室内，在截止阀的钢球上下表面形成差压。由于泄漏和弹簧的作用，钢球处于中间位置，压缩空气进入存油杯的上腔，油面受压，压力油经吸油管将单向阀的钢球顶起，钢 球上部管道有一个方型小孔，钢球不能将上部管道封死，压力油不断流入视油器内，再滴入喷嘴中， 被主管气流从上面的小孔引射出来，雾化后从输出口输出。节流阀可以调节油量， 使油滴量在每分钟0~120滴内变化。TACO油雾润滑装置不可能将雾化的润滑油完全恢复成滴状的油粒，早期的油雾润滑装置，只有60～75%的油滴到达润滑点，剩余的润滑油则以雾状进入大气中，后来经过改进后，润滑油的利用率可达90%，但仍有少量的润滑油以雾状进入大气中，使环境受到污染。此外，油雾只能以较小的速度输送，因为油雾只有在层流状况下才能保持稳定。如果是紊流状态，润滑油的微粒就会因相互碰撞而聚集在一起，结合成较大的润滑油油滴，以致重又恢复到液体状态。在这种液体状态下润滑油就会流回到容器中去。由于油雾的压力很低，为了克服油雾流动时的阻力，所以必须采用截面积相对较大的管道。 TACO油雾器就是润滑介质是在紊流的空气流中输送给润滑点的。然而，采用这种方法时，在将滴状的、通过空气流带入的润滑介质分配到各个润滑点的过程中就会出现问题。在分叉点，重力会起作用，使得较大部分的润滑油油滴沉积到分配器总线下面的底部。这样一来，润滑油的分布就与位置有关了。曾经有人做过这样的试验，将带有运动部件的分配器投入使用。但是这些试验没有得出实际的结果。后来又有人提出这样的建议，就是在分配器中产生特殊的空气涡流。但是因为润滑介质的粘度在一个相当大的范围内波动，所以这一建议总线终也是一无所成。考虑到润滑油由于它们的粘度各不相同而无法对它们进行流体力学的计算，而且空气量和润滑油量之比也是根据需要各不相同的，以致安装位置起着相当重要的作用。结果，在采用由紊流的空气流带入的油气混合物进行润滑的情况下，通常都要针对每一个摩擦点根据空气流量的大小专门配给润滑油量。TACO广州/TACO油雾器/日本TACO公司为您展示产品图片：

日本TACO公司成立于1955年4月13日，当时在日本关东地区是*的一家空气压缩技术生产厂家，其气动元件广泛应用于各行各业，并取得规格ISO-9001。特别是锻压机床的双联安全阀，符合日本国劳动省告示的第116号-第29条的安全基准。在东南亚及日本市场有以下厂家采用其产品：AIDA，YOSHITSUICA，TAWAGAWA，UBAKM，MATSUSHITA，精锔机械工业，瑛瑜精密，泰丰冲压机，利昌冲压机等等。其产品可配用锻压机床的总线大吨位数是4000吨。 TACO广州/TACO油雾器动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合，油雾器就是设计用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件。TACO油雾器是一种特殊的注油装置，它将润滑油进行雾化并注入空气流中，随压缩空气流入需要润滑的部位，达到润滑的目的。

TACO广州/TACO油雾器的原理及说明

日本TACO双联阀[基本]

本产品作为压缩空气系统的构成机器使用。

请在使用范围内使用。

1. 请使用适合产品的电压/频率。

2. 总线高使用压力：0.85MPa以下。

3. 流体：清净的压缩空气。

4. 请勿改造，改变用途。

5. 使用时，请经常确认安全。

供气的动作与流量对机器的动作十分重要，请确认。

低温使用时，为防止结冰，不想使用空气干燥器场合，请除去空气中水分。

突然停电恢复后，请防止抑制器的干涉故障。

请勿在发火，爆炸的场所使用。

请勿在腐蚀性瓦斯，海水，水，高湿度，臭氧的环境中使用。