现货供应原装TACO油雾器日本原装进口TACO油雾器，常规型号大量库存，大量现货供应TACO油雾器。AZBIL（TACO）微油雾润滑装置MC9-01L3-1D04油雾器。原装TACO油雾器MC9系列：

MC9-01L3-1Y08 MC9-01L3-2Y08 MC9-01L3-3Y08MC9-01L3-1Y03MC9-01L3-2Y03MC9-01L3-3Y03   MC9-01L3-2B01   MC9-01L3-2B02   MC9-01L3-2B03   MC9-01L3-1B23MC9-01L3-3D22   MC9-01L3-3D32     MC9-01L3-3D35     MC9-01L3-3Y65K     MC9-01L3-3T58MC9-01L3-3D52   MC9-01L3-3Y15     MC9-01L3-3Y50     MC9-01L3-3Y73     MC9-01L3-3B01MC9-01L3-3B02   MC9-01L3-3B03     MC9-01L3-3Y66     MC9-01L3-3Y12     MC9-01L3-3Y19MC9-01L3-3Y15   MC9-01L3-3Y26     MC9-01L3-3Y16     MC9-01L3-1B23     MC9-01L3-1B02MC9-01L3-1D02   MC9-01L3-1D03      MC9-01L3-3Y42TACO油雾润滑装置的油雾生成方法

　　生成雾的常见方法有超声雾化、文氏管、旋动射流等。根据作用效果因素,炼油企业机泵用到文氏管产生油雾的方法。

　　1、超声雾化

　　超声雾化多用于家庭、医疗等方面。超声波可以使液体在气相中分散,它的主要零件一般是压电陶瓷超声雾化片。超声信号传送到做厚度震动地压电陶瓷振子上,振子的机械振动传给液体,使液体面产生隆起,并且在隆起的周围发生空气作用,由这种空化作用产生的冲击波将以振子的振动频率不断反复振动,振动振幅所造成的波峰把液滴从表面分离和破碎,随着超声波的增加雾化液滴越来越细,一般在超声波的振动频率作用下可获得几微米级的雾滴。

　　2、文氏管喷嘴

　　文氏管喷嘴雾化原理:如右图4。高速空气进入时,油箱内形成负压,粗油粒子沿吸油管,被吸入到文氏管内,与在空作用下,从油雾出口形成油雾。

　　3、旋动射流雾化

　　还有一种方式旋动射流雾化,以旋转的空气为动力,增加了油雾的多方向性,更好地润滑摩擦件。这三种雾化方式进行对比,根据动力源来说,后两者比较适合。文氏管在工业应用更为广泛,结果相对简单,技术也更为成熟,我国已经由数家炼油企业运用了该种油雾润滑装置,并且取得很好的经济效益。现货供应原装TACO油雾器图片如下：

TACO油雾润滑装置不可能将雾化的润滑油完全恢复成滴状的油粒，早期的油雾润滑装置，只有60～75%的油滴到达润滑点，剩余的润滑油则以雾状进入大气中，后来经过改进后，润滑油的利用率可达90%，但仍有少量的润滑油以雾状进入大气中，使环境受到污染。此外，油雾只能以较小的速度输送，因为油雾只有在层流状况下才能保持稳定。如果是紊流状态，润滑油的微粒就会因相互碰撞而聚集在一起，结合成较大的润滑油油滴，以致重又恢复到液体状态。在这种液体状态下润滑油就会流回到容器中去。由于油雾的压力很低，为了克服油雾流动时的阻力，所以必须采用截面积相对较大的管道。

　　这一点也是众所周知的，就是润滑介质是在紊流的空气流中输送给润滑点的。然而，采用这种方法时，在将滴状的、通过空气流带入的润滑介质分配到各个润滑点的过程中就会出现问题。在分叉点，重力会起作用，使得较大部分的润滑油油滴沉积到分配器总线下面的底部。这样一来，润滑油的分布就与位置有关了。曾经有人做过这样的试验，将带有运动部件的分配器投入使用。但是这些试验没有得出实际的结果。后来又有人提出这样的建议，就是在分配器中产生特殊的空气涡流。但是因为润滑介质的粘度在一个相当大的范围内波动，所以这一建议总线终也是一无所成。考虑到润滑油由于它们的粘度各不相同而无法对它们进行流体力学的计算，而且空气量和润滑油量之比也是根据需要各不相同的，以致安装位置起着相当重要的作用。结果，在采用由紊流的空气流带入的油气混合物进行润滑的情况下，通常都要针对每一个摩擦点根据空气流量的大小专门配给润滑油量。