FESTO费斯托气缸通过调节气源压力和缓冲针阀开度，测试不同工况下缓冲腔及主气路压力、气缸行程以及振动加速度等参数，并分析过缓冲、欠缓冲及总线佳缓冲等几种典型的气缓冲特性。 影响气缸的缓冲特性的因素有以下： 气缸活塞与端盖的机械碰撞是造成振动冲击的主要因素；一些过缓冲过程仍存在机械碰撞，从而造成缓冲效果变差；总线佳气缓冲只存在于某些工况。 当气缸驱动较大质量且较快速度的工作部件，运动状态突然停止或换向时，会产生很大的冲击和振动，因此必须设置缓冲装置。 根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。

FESTO费斯托气缸型号选择DGTZ-GF-25-30-P-A
德国费斯托气缸大全资料如下，
德国费斯托气缸一般有两种形式的，一是磁铁式无杆气缸也叫磁耦式，另一种是机械式无杆气缸，磁铁式无杆气缸顾名思义就是通过磁铁的来作动的，气缸内部的磁铁依靠吸力带动外表的滑块动作；机械式无杆气缸作动是气推动里面的活塞然后带动气缸外表的滑块作动，该款气缸是依靠一个钢带来密封的，所以一般情况下该款气缸会有一点点漏气，不过不会影响气缸的正常动作。
德国费斯托气缸是一种专门为了满足对冲击力有较高要求的场合而开发的一种特殊功能气缸。例如钢铁材质工件的打标，部件冲孔，下料等操作，都需要较高的冲击力才可以完成该类操作。  德国费斯托气缸的特点就是冲击力强，速度快，耗气量小。为了满足这样的要求，冲击气缸会采用一些特殊的设计，比如加大缸径，加重冲击活塞杆，减小缸壁的摩擦系数，气缸活塞杆采用反冲装置等来实现冲击功能。采用这些特殊技术，既能增大气缸的冲击力又可以延长气缸的使用寿命。  目前市场上冲击气缸产品可以分为两类：  1）QGT储气腔型冲击气缸：它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米／秒)运动的动能，借以作功。该款冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。  2）CMT型冲击气缸：这是一种*冲击气缸，通过加重活塞杆，减小摩擦系数等大幅提供冲击力。该系列冲击气缸，结构紧凑，冲击力巨大。比如缸径38mm，行程60mm的该系列冲击气缸，总线大冲击力可以达到3吨。冲击力是同样行程和缸径的普通气缸的10倍以上。由于采用了冲击缓冲装置，该系列的冲击气缸，既能提供较大的冲击力，并且能保证其使用寿命。该款冲击气缸特殊适应于生产线检测位打标，冲孔等操作。由于其自身长度非常小，适用于安装在比较紧凑的空间。对安装位的大小，距离要求都比较低。

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