今年是污染防治攻坚战的收官年，为了提高生态环境治理成效，广东生态环境部门在工作中加强了服务性、针对性。
炎炎夏日，又到臭氧污染高发期，臭氧污染是影响广东AQI（空气质量指数）达标率的重要因素，是大气治理中的“顽疾”。由于今年气温偏高，广东臭氧污染比去年同期出现的偏早、偏多。截至5月17日，全省108城次污染天数中有96城次是由于臭氧标造成。
为此，广东省生态环境厅近日印发《2020年夏秋季挥发性有机物治理达标排放百日服务行动方案》，服务行动以帮扶为主线，聚焦VOCs（挥发性有机物）重点监管企业达标、营运柴油车用车大户排放达标等4个重点领域，明确包括深入推进5583家重点监管企业销号式综合整治等5大重大任务17项具体措施，开展夏秋季臭氧污染防治帮扶工作，指导帮扶政府、企业落实VOCs治理减排任务，力争实现今年AQI约束性指标任务。
据悉，广东目前柴油货车数量约为15万辆，仅占全广东省机动车保有量的5%左右。但生态环境部门通过分析发现，5%的柴油货车的氮氧化物和颗粒物的排放量分别占整个机动车排放量的67%和88%，说明柴油货车的治理成为广东大气污染治理的重中之重。
为此，广东省交通运输厅、广东省生态环境厅建立了营运柴油车不少于20辆的营运柴油车用车大户清单及营运柴油车用车大户车辆清单。广东省生态环境厅借助广东省布设的79个汽车尾气遥感监测点位进行排查，对遥感监测标率10%以上的营运柴油车用车大户进行约谈和入户检查，要求6月底前完成一轮次的约谈，8月底前完成全部入户检查。
广州在此方面率先响应，6月3日，广州市生态环境局召开加强营运柴油车大户污染防治帮扶约谈会，分3批约谈了103家存在标排放问题的企业。“各用车大户企业要坚决承担起大气污染防治的主体责任，共同守护‘广州蓝’。”帮扶约谈会上，对各用车大户提出了具体指引要求，例如：对无污染控制装置、未使用合格车用尿素和车用柴油、冒黑烟、污染排放不达标等问题立即整改，6月底前全面完成；停车3分钟以上应熄灭发动机不使用，当广州启动污染天气应对时，主动减少老旧柴油车上路行驶等。
治污如治病，成败在*”，精细分析、*施策，可以让治污更科学有效。据江门市生态环境局大气环境科科长陈松明介绍，VOCs排放来源多、分散，且治理基础薄弱，因此推进VOCs治理成为该市大气污染防治重点。
工业源是江门VOCs的主要来源，为此，江门大力开展重点监管企业“一企一策”综合整治。“所谓‘一企一策’，就是纳入整治范围的每个企业都要委托第三方编制有针对性的VOCs整治方案，整治完成后再由生态环境部门组织*进行验收。”陈松明介绍说。
江门大力开展重点监管企业“一企一策”综合整治。
“一企一策”综合整治的重点主要包括三个方面：*是源头替代，主要是通过采用水性漆替代油性漆减少VOCs产生量；第二是过程控制，通过工艺提升、技术改造和泄漏控制来减少VOCs产生量；第三是末端治理，通过采用焚烧、活性炭吸附等处理设施来减少VOCs排放量。
“我们的环保工作要走在行业前列，废气治理工艺要选用*技术，达到*处理效果。”大长江集团董事长王大威表示。该公司是国内*的摩托车制造企业，生产过程中会产生涂装废气，为此，公司引进了日本*的“沸石转轮吸附+RTO焚烧”治理工艺，VOCs去除率达到约90%。
深圳碧野千里VOCs在线报警监测系统能把污染源*监测和追溯，实现靶向治理:实时颗粒物、空气四参、气相五参的情况监测，确定影响区域空气质量的主要因素，把控重点污染源，实现定向治理。
监测数据多维度分析，为环境污染防控提供决策支持:系统提供丰富的数据统计分析功能，数据对比、报表统计等，增强环境突发事件的快速反应和处置能力。
监测与监管联动，提升管理能力:支持移动微信客户端功能，数据标自动短息或者微信客户端报警推送，方便监管人员随时掌握大气污染情况，及时处理污染事件。
