相应的，我们要判断防爆叉车秤传感器的好坏，就需要进行测量，首先我们要了解传感器的基本原理核计术参数。如图(省略啦)。
只要是应变片电桥式的传感器大部分都是4线制的，有输入电压Ui和输出电压U0，可见输出和输入都是一个电压信号。输入信号一般是一个恒压电源，一般为5V～12V，通常用E+和E-表示，而输出信号是一个mV/V的比例电压信号，这个输出信号是随着传感器所受压力的变化而变化的。仪表需要采集的就是这个输出信号，然后将其转换成我们所需要的数字。
各个厂家的防爆叉车秤传感器基本原理都是一样的，但是在传感器线的颜色和数量方面却不大相同。有的就是六线制的传感器。如图(省略)。但是两根sense(反馈)线也都是接在传感器的输入信号E+和E-上的，我们可以忽略这两根反馈线或将其合二为一(电源与输入线并联)。每根电缆线的颜色会表示线所起作用，这些会在传感器的标签或者说明书、技术手册上有标识。
防爆叉车秤传感器的电缆线的颜色定义为Ex+红，Ex-黑Sig+绿，Sig-白，这也是国产传感器的大部分线序。有的传感器颜色为Ex+红，Ex-黑，Sig+绿，Sig-黄。中航电测的定义是红输入(E+)蓝反馈(+)白输出(S-)黄反馈(-)黑输入(E-)绿输出(S+)传感器的输入阻抗为402+6Ω，输出阻抗为350+3Ω。我们发现这里我们常用到的传感器的输阻抗为400Ω左右，而输出阻抗为350Ω左右(我们统称这些传感器为为350Ω传感器，同时我们还看到广州电测的传感器还有输入阻抗为1066+10Ω，输出阻抗为1000+10Ω的，这一类传感器我们统称为1KΩ低功耗传感器)这样我们就结出了一个规律，电阻为400Ω左右的两根线是传感器的激励(输入端，也就是E+和E-的电阻)，这也是传感器任意测量时两根线之间zui大的电阻。而两跟线输出端电阻为350Ω左右的为输出端。
那么E+和S+，E+和S-，E-和S+，E-和S-，这四个电阻有是呢?我们随便找几个全新的传感器来做实际的测量。
*个传感器：E+和S+为291Ω，E+和S-为291Ω，E-和S+为291Ω，E-和S-为291Ω
第二个传感器：E+和S+为275Ω，E+和S-为275Ω，E-和S+为276Ω，E-和S-为276Ω
即E+和S+，E+和S-之间的两个电阻相同，E-和S+，E-和S-之间的两个电阻相同。也就是传感器的任意一个激励端(E+或E-)到两个信号端(S+和S-)的两个电阻是相同的。
再找一个受过载损坏的传感器测量，载过后的传感器：E+和E-为400Ω，S+和S-为350Ω。E+和S+为290Ω，E+和S-为292Ω，E-和S+为292Ω，E-和S-为290Ω。这个传感器是无法再使用的，已经报废了。传感器任意激励端到两个信号端的两个电阻相差2Ω。说明防爆叉车秤传感器的电桥受到了损坏，无法再恢复使用了。
这样就找到了电阻测试传感器的规律了
1、四线制传感器中，电阻zui大的两根线是激励端(输入端)，另外两根线是信号输出端。
2、确定好激励线和信号线后，任意一个激励线到信号线的电阻是相等的。
3、任意一个激励线到两个信号线的电阻差值大于2Ω以上，传感器就不好再使用，一般判断为损坏。(大于1Ω的有时候是可以通过调节零点的补偿是可以调节过来的。特殊情况例外)。
受到化学腐蚀，电击，雷击，机械性损坏的传感器，所测量出来的传感器大都不会符合以上的特征的。
以上是采用电阻测量法判断防爆叉车秤传感器故障的方法概述的详细内容，望采纳！
