大疆机场M3D应用案例：地质灾害中如何减少人力资源?
在地质灾害中会有很多危险情况存在以及突发情况发生，这样确保不了救护人员安全，还会造成跟多人员受伤。山体滑坡危险系数高，海拔也是在2700米以上，救援困难，交通不便，机场提前发现危险来临，及时通知人员撤离，减少人员发生危险的概率。
产品提前在司空软件上规划线路后自行工作
滑坡体模型
• 规划自动化仿地航线，100m高度，70分钟，
2203张照片
• 平面精度2cm、高程精度5cm
• 作为地灾平台底图，进行滑坡监测
多期模型对比
• 目前已构建38期实景三维模型
• 利用多期模型进行对比，高频次对比新增裂缝，监测裂缝变化情况
运用价值
场景应用
• 实时监控边坡裂缝、形变、滑坡等现象进行监控
• 对居民区、道路进行安全巡查
• 记录蓄水区水位变化情况
项目挑战
• 高危险：变形滑坡区域危险性很高
• 高海拔、高落差：海拔2700米以上，高低落差500米
• 时效性：数据每日更新、每日覆盖
机场价值
• 地灾区域调查危险性高，机场可保证人员安全
• 地灾监测点交通不便，机场可随时远程操控起飞作业
• 地灾对数据更新要求快，机场可高频次自动采集数据
大疆机场2可云端工作，执掌全场
云端建模
完成航线任务后，司空 2 可根据采集的航线数据生成为高精度三维模型，真实还原作业环境，模型可供标注、测量及下载。
航线编辑器
借助高精度三维模型，作业人员可通过*人称视角进行可视化航线编辑，预览模拟拍摄成果，操作更加直观高效，提高航线规划精度
云端建准复拍
在三维模型中框选目标区域，即可在随后的自动化作业中自动比对目标拍摄区域和框选画面，纠正相机的拍摄角度，
确保多次飞行均能*拍摄同一目标区域。
指点飞行
基于高精度三维模型，司空 2 可通过指点飞行功能为自动规划*航线。在紧急任务前，作业人员只需轻点目标点，
就能以高效、安全的路径飞往目的地。
远程控制
基于司空 2 或第三方云平台，即便机场部署于偏远地区，作业人员仍能使用键盘和鼠标控制飞行行为和云台角度。
航线绕行
在自动执行航线任务时，不仅支持全向避障，还可自动绕行障碍物，提高航线任务执行*率。
大疆机场M3D应用案例：地质灾害中如何减少人力资源?
