原装订购MOOG 伺服阀-上海办事处
MOOG伺服阀的故障：
（1）阀不工作
原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）阀有一固定输出，但已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。
产品说明：
产品特点：D633/634系列采用大驱动力的线性力马达直接驱动主阀芯运动，阀芯位置采用位移传感器检测，内置式电子放大器对主阀芯位置进行闭环控制。直动式设计避免了先导级的泄漏损失且动态响应与供油压力无关，同时也大大提高了阀的抗污染能力。
常用型号有：
633-332B D633-333B D633-334B D633-336B D633-340B D633-341B D633-342B D633-344B D633-345B D633-346B D633-347B D633-348B D633-354B D633-357B D633-358B D633-359B D633-360B D633-361B D633-362B D633-363B D633-364B D633-365B D633-369B D633-370B D633-372B D633-374B D633-375B D633-380B D633-382B D633-386B D633-390B D633-391B D633-392B D633-394B D633-395B D633-396B D633-399B D633-410B D633-411B D633-412B D633-416B D633-417B D633-418B D633-419B D633-420B D633-423B D633-424B D633-427B D633-431B D633-432B D633-434B D633-438B D633-440B D633-441B D633-442B D633-445B D633-446B D633-447B D633-448B D633-453B D633-455B D633-456B D633-458B D633-460B D633-465B D633-471B D633-472B D633-473B D633-474B D633-481B D633-482B D633-483B D633-485B D633-487B D633-490B D633-491B D633-492B D633-493B D633-494B D633-495B D633-496B D633-497B D633-498B D633-499B D633-500B D633-501B D633-502B D633-503B D633-504B D633-507B D633-508B D633-509B D633-511B D633-512B D633-513B D633-514B D633-515B D633-516B D633-517B
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联 系 人：宋小姐
穆格伺服阀的维修保护：
1.在条件许可的情况下，应定期检查工作液的污染度。
2.应建立新油是“脏油"的概念，如果在油箱中注入10%以上的新油液，即应换上冲洗板，启动油源，清洗24小时以上，然后更换或清洗滤油器，再卸下冲洗板，换上伺服阀。一般情况下，长时间经滤器连续使用的液压油往往比较干净。因此，在系统无渗漏的情况下应减少无谓的加油次数，避免再次污染系统。
3.系统换油时，在注入新油前应清洗油箱，换上冲洗板，通过5--10μm的滤油器向油箱注入新油。启动油源，冲洗24小时以上，然后更换或清洗滤器，完成管路、油箱的再次清洗。
4.伺服阀在使用过程中出现堵塞等故障现象，不具备知识及设备的使用者不得擅自分解伺服阀，用户可按说明书的规定更换滤器。如故障还无法排除，应返回生产单位进行修理、排障、调整。
5.如条件许可，伺服阀需定期返回生产单位清洗、调整。
6.使用条件好的油源，油质保持相对较好的，可以较长时间不换油，这对系统可靠运行是有好处的。
7.切忌让铁磁物质长期与马达壳体相接触，防止马达跑磁，跑磁严重时伺服阀甚至不能工作，轻则影响伺服阀零位和输出。
8.除非外部有机械调零装置，否则不要自己擅拆伺服阀去调零。因为伺服阀是精密液压元件，调试离不开实验台，离不开工装夹具。
9.伺服阀本身带有保护滤器，更换滤器的方法接受厂方的指导。
10.伺服阀的装卸，增加了一次油源受污染的时候，所以千万要注意干净，这是重要的保养要求。
