FESTO气缸的基本构造你都不知道？
由于FESTO气缸的使用目的不同,气缸的构造是多种多样的,但使用*多的是单杆双(向)作用气缸。下面就以单杆双作用气缸为例,说明气缸的基本构造。
FESTO气缸的结构原理图,它由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
缸筒内径的大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内作平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达R,O.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还使用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
这个FESTO气缸的缸轴比较短，活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与
FESTO气缸活塞杆用压铆连接,不用螺母。缸盖上设有进排气通口,有的还在缸盖内设有缓冲机构。杆侧缸盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧缸盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向载荷,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、铅青铜铸件。缸盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减小摩擦阻力。耐磨环常使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材质。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有用黄铜制成的。
FESTO气缸中*重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。按密封原理,可将密封圈分成压缩密封圈和气压密封圈两大类。压缩密封是将密封圈放入密封沟槽内时,便有一定的预压缩量,靠密封面上的接触面压力阻塞泄漏通路。
下面再给大家FESTO气缸缸的密封原理
如图a所示。静密封圈的压缩量比动密封圈大。气压密封是靠气压力将密封圈的唇部压紧在密封面上以保证密封,如图b所示。
常见密封圈及其特点下面我给大家整理了一下
要求密封圈既能保证密封,滑动摩擦力又小。
