细说地铁CBTC信号系统中的LTE无线通信模块应用

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，为您简单介绍一种应用于我国多地地铁的地铁CBTC信号系统。今年下半年，在武汉地铁建设中，这种列车自动控制系统实现了4G LTE无线通信模块传输的应用测试。同时，它可以通过对列车轮轴速度传感器进行测速，从而保证对列车速度的把控和运行安全。下面，就跟小编一起来详细了解一下吧。

地铁CBTC信号系统可实现列车和地面的双向通信。资料图

12月19日上午，成都地铁4号线开始载客运营，计划于明年1月1日正式开通。4号线一期开通后，成都地铁将正式形成线网。那么，问题就来了：同一时间段内，那么多列车同时开行，会否出现安全隐患？
据了解，成都的地铁信号系统均采用的CBTC制式，该信号系统相当于一个“强大脑”。自从4年多前，国产CBTC信号系统首次在北京地铁应用后，我国便成为第4个掌握CBTC核心技术的。
简单来说，CBTC信号系统就是通过采用无线通信模块和系统的方式计算，从而实现列车和地面的双向通信，保证列车自动驾驶、运行控制和自动防护的。

泰利特公司的4G LTE无线通信模块

例如，今年10月份，武汉地铁4号线便首次完成了在载客运营线路上，基于4G LTE无线通信模块技术的CBTC信号系统全功能动态测试和验证，为轨道交通信号系统向4G LTE技术应用发展奠定了基础。而此前，4G LTE无线通信模块技术在轨交信号系统上的应用一直停留在概念性测试阶段，尚未经过真正运营线路CBTC信号系统的加载运行。
相信，随着未来轨道交通控制系统的发展，4G LTE无线通信模块在轨道交通信号系统上的实际应用也会越来越多，同时也会为民众提供更加顺畅、便捷的出行。

武汉地铁内部图片，资料图

我们知道，列车速是列车运行过程中的隐患，而在CBTC系统中则配备有的测速装置。
测速装置主要是固定在列车轮轴上的速度传感器，由一个有等间距小孔的金属盘和感光装置等构成。列车运行时，速度传感器发出感应光线，跟随车轮转动而转动，处理芯片根据透过小孔的闪光计算列车行驶速度，用的光学方法解决列车测速的问题。例如，目前北京地铁大部分线路都用上了CBTC信号系统。这使得在早晚高峰期，两辆列车之间的小距离甚至只有十几米时，地铁列车依然能灵敏、安全地行进。