SMC气缸属于一种能量转换装置，操作不当和元件损坏都会造成运转出现故障，造成一些不必要的损失。所以，我们要了解一些简单的故障诊断和处理方法。下面就由我们裕群机械的小编带着大家一起来看看。
  SMC气缸出故障主要有几个方面的原因，一是，系统的元件磨损，造成密封装置的破坏，这样，装置就会停止运转，发生这样的情况一般都需要拆卸装置，把磨损元件重新修复或者换新的元件，但是维修费用非常高，所以建议使用耐磨损的合格材料，以免造成不必要的损失。二是有空气进入系统。有这样的情况发生时，我们仅需要加适量的液油，把空气排出。三是油污堵塞阀门。发生堵塞是会出现机器失灵或者动作卡壳。我们要做的就是检查一下液油，及时清除垃圾，或者换上新的液油，还要检查阀门的磨损情况，油污会磨损阀门。四是活塞杆卡住。此时装置不运转或者运转不到位。我们要检查一下是否活塞杆太紧，或者是缸内的沉淀物太多，及时清理和调整，会加长它的使用寿命。学会这些故障诊断，了解基本性能，更好的发挥它的功效。另外缸内的磨损是出故障的一大重要原因，磨损主要有几方面的原因，其中有装卸是对元件的划痕，元件自重以及工作时自身摩擦等原因。
  SMC气缸故障的诊断是很重要的学步骤，学好如何诊断和处理这些突发情况，以免造成更大的损失。让我们更好的使用它。
  SMC气缸他的缸体材料用的是铸铁，之后在经过铸造加工，这个时候要是缸体有损坏和裂纹出现，那我们常常会有焊接来处理，等到焊接好了以后，气缸他的套座孔进行修复的时候是比较难的，因此这个时候就出现了一个新的方法。想要知道的朋友就跟着裕群机械一起来看看吧。

讲解SMC气缸气空说明CDG3BN20-75
日本SMC气缸在产品品质同等的情况下，有很多因素会影响到产品的使用寿命，就像我们活塞杆的使用寿命一样，很多方面，我们完全可以自己控制的。就由我们日本SMC气缸的小编来给大家做个简单的介绍。
日本SMC气缸活塞杆在实际运用的过程中发挥了很大的作用，在高温高压范围内保护气缸的时候，与此同时还需要承受大量的压力冲击和脉动，还要阻止污染物进入系统。在实际工作中，你是否已经发现了，一旦有个活塞杆密封损坏时，因为液压油的外泄漏我们就要付出人力物力财力。       其实行内人都知道一般造成密封过早失效的主要原因就是污染。日本SMC气缸活塞杆上形成的油膜作用不容小觑。有利有弊，虽然油膜发挥了作用但是这层油膜也会吸收污垢并粘附在日本SMC气缸活塞杆上。这时候大家就会觉得密封件的完善性是多么重要。
日本SMC气缸活塞杆之所以会频繁损坏是因为.活塞杆的缓冲器，气缸以及缸座设计的很不合理，可能是缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，从而气缸开始震动，连带着活塞杆一起震动，这个时候的活塞杆和十字头同心度就产生了偏差。除了这个原因，还有以下原因：
1.有可能是工艺气体中含有大量的带液，导致了活塞杆和气缸液的冲击，致使活塞杆在死点间隙的位置被拉断了。
2.在安装日本SMC气缸和中体的时候同心度没有达到规定的标准，导致日本SMC气缸和中体两者的中心线留下夹角，活塞杆和十字头在运行的时候就很容易造成弯曲应力。
所以，我们在选择日本SMC气缸活塞杆时，要选择常常通过镀铬处理的活塞杆，以致常年不使用也不会生锈。至于材质使用，40Cr合金钢就很好如果要求不是很高，45#材质更是国内机械零部件常用的，如果要求还高就选择不锈钢来做活塞杆。不论是液压的还是气压的活塞杆，经常运动、润滑良好，不易生锈的。
讲解SMC气缸气空说明CDG3BN20-75

CDG3BN20-75
CDG3BN25-100
CDG3BN25-25
CDG3BN25-50F
CDG3BN32-100F
CDG3BN32-125
CDG3BN32-250
CDG3BN32-75
CDG3BN40-250
CDG3BN40-75
CDG3BN50-125
CDG3BN50-25
CDG3BN50-300