SMC气缸的工作质量介绍

SMC气缸的工作质量介绍SMC气缸工作速度的提高不仅要求气缸的质量提高而且结构上也要相应改进例如要配置油压吸震器以增加缓冲效果等.电磁阀的响应时间将小于10ms寿命提高到5000万次以上.美国有一种间隙密封的阀由于阀芯悬浮在阀体内相互不接触在无需润滑下寿命高达2亿次.普遍使用无油润滑技术满足某些特殊要求.由于环境污染以及电子、医疗、食品等行业的要求环境中不允许有油因此无油润滑是气动元件的发展趋向同时无油润滑可使系统简化.欧洲市场上油雾器已属淘汰的产品普遍做到了无油润滑.此外为了满足某些特殊要求除臭、除菌和精密过滤器正在不断开发过滤精度已达0.1~0.3μm过滤效率已达99.9999%.

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SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

 SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。SMC气缸的工作质量介绍