5IK90A-CFM产品说明
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附加资料编辑 电动机与发电机原理基本一样,分别在能量转化的方向不同,发电机是借由负载(如水力、风力)将机械能、动能转为电能,若没有负载,发电机不会有电流流出。 电动机和电力电子、微控器 配合已形成一新学门,称为电动机控制。 在使用马达前需先了解其使用的电源是直流电还是交流电,如果是交流电,还需知道它是三相还是单相的交流电,接错电源会导致不必要的损失和危 险。 马达转动后若没有接负载或负载很轻使得马达转速快,则感应电动势较强,此时马达两端电压为,电源提供电压减去感应电压,因此电流减弱。若马达的负载很重,转速慢则相对感应电 动势较小,也因此电源需提供较大电流(功率)以对应所需的较大功率来输出/作功。 发展历史编辑 1835年,制作世界上台能驱动小电车的应用马达为美国一位铁匠达文波(Thomas Davenport)。 1870年代初期,世界上早可商品化的马达由比利时电机工程师Zenobe Theophile Gamme 所发明。 1888年,美国发明家尼古拉·特斯拉应用法拉第的电磁感应原理,发明交流马达,即为感应马达。 1845年,英国物理学家惠斯顿(Wheatstone)申请线性马达的,但原理 于1960年代才被重视,而设计了实用性的线性马达,已被广泛在工业上应用。 1902年,瑞典工程师丹尼尔森利用特斯拉感应马达的旋转磁场观念,发明了同步马达。 1923年,苏格兰人James Weir French 发明三相可变磁阻型(Variable reluctance)步进马达。 1962年,藉霍尔元件之助,实用之DC无刷马达终于问世。 1980年代,实用之音波马达开始问世。

VRSF-LB-S9D-50-T1 VRSF-LB-S9D-50-T2 VRSF-LB-S9D-100-T1 VRSF-LB-S9D-100-T2 VRSF-LB-S9D-200-T1 VRSF-LB-S9D-200-T2 VRSF-LB-S9D-400-T1 VRSF-LB-S9D-400-T2 VRSF-LB-S9D-750-T1 VRSF-LB-S9D-750-T2 VRSF-LB-S9D-1000-T1 VRSF-LB-S9D-1000-T2 VRSF-LB-S9D-1500-T1 VRSF-LB-S9D-1500-T2 VRSF-LB-S9D-2000-T1 VRSF-LB-S9D-2000-T2 VRSF-LB-S9D-2500-T1 VRSF-LB-S9D-2500-T2 VRSF-LB-S9D-3000-T1 VRSF-LB-S9D-3000-T2 VRSF-LB-S9D-3500-T1 VRSF-LB-S9D-3500-T2 VRSF-LB-S9D-4000-T1 VRSF-LB-S9D-4000-T2 VRSF-LB-S9D-4500-T1 VRSF-LB-S9D-4500-T2 VRSF-LB-S9D-5000-T1 VRSF-LB-S9D-5000-T2

是无刷直流电动机一经典的位置和转速控制方案的方框图。如果仅仅期望转速控制,可以将位置控制器和位置反馈电路去掉。通常在高性能的位置控制器中位置和转速传感器都是需要的。如 果仅有位置传感器而没有转速传感器,那就要求检测位置信号的差异,在模拟系统中就要导致噪声的放大;而在数字系统中这不是问题。对于位置和转速控制的无刷直流电动机,位置传感器或 者是其他获取转子位置信息的元件是一定要的。 经典转速和位置控制无刷直流电动机系统方框图 许多高性能的应用场合为了转矩控制还需要电流反馈。至少,需要汇线电流反馈来防止电机和驱动系统过流。当添加一内电流闭环控制就能实现非常快的电流源逆变器那样的性能,而不需要 直流耦合电抗器,它被称为电流调节电压源逆变器。驱动中的直流电压调节也可由作用类似直流电源的可控整流器来实现,或者既可通过在变换器中将PWM信号同时加在上下开关,也可通过仅 仅加在上开关或下开关来实现。
